ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ
МИФЫ О МЕТАНЕ
Один из самых расхожих мифов - утверждение о том, что автомобиль, переведенный на природный
газ, теряет почти до 20% мощности. Это соответствует действительности лишь отчасти. Мощность
теряли на ранних этапах массовой метанизации транспорта - в 1970-90-х годах.
Тогда заводской выпуск газовых автомобилей был ограничен и основу парка газобаллонных
автомобилей составляли переоборудованные машины; системы управления работой двигателя
основывались на механических системах; автозаводы несли ответственность только за автомобили,
а за газовую аппаратуру отвечали компании поставщики; отсутствовала система квалифицированного
обслуживания газовой техники.
В этих условиях мелкие фирмы, осуществлявшие переоборудование в частных гаражных боксах,
проявляли чудеса инженерной мысли. Они часто подгоняли газобаллонное оборудование под
конкретный двигатель и машину без документации, гарантий и запасных частей.
В таких условиях ухудшения характеристик двигателя было не избежать. При этом часто страдали не
только механические, но и экологические показатели.
С внедрением электронных систем управления и началом массового заводского производства
газобаллонных машин эти проблемы прошли. Сегодня практически невозможно отличить бензиновую
или дизельную модель автомобиля от его газовой версии. Те же мощность, динамика, грузоподъёмность