Ένα από τα ΝΗ90 του Heer από το THR-10 στο Φάσμπεργκ. Παρά τα δημοσιοποιημένα προβλήματα των ελικοπτέρων του τύπου σε γερμανική υπηρεσία,
η αξιοποίησή τους συνεχίζεται και η αντικατάσταση των UH-1D εξακολουθεί να προγραμματίζεται για το τέλος του 2016.
κάνει μέχρι σήμερα η Ελλάδα) στέλνουν συνήθως ομάδες παρατηρητών και
έχουν πλήρη πρόσβαση στα αποτελέσματα της διοργάνωσης. Με το ίδιο σκεπτικό, στις ασκήσεις του HEP προσκαλούνται και χώρες που δεν είναι μέλη
στη βάση δοκιμαστικής συμμετοχής, όπως ήταν η περίπτωση της Σλοβενίας
στην IB15, χώρα που έχει ήδη εκφράσει την πρόθεση να αποκτήσει μόνιμο
καθεστώς στο πρόγραμμα.
Η Ιταλία είχε στην IB15 τον ηγετικό ρόλο παρέχοντας τον διοικητή CJTF
(Combined Joined Task Force), όπως μας εξηγεί ο συνταγματάρχης Andrea
di Stasio, επικεφαλής του 3ου REOS (Reggimento Elicotteri per Operazioni)
«Aldebaran» του συντάγματος ελικοπτέρων υποστήριξης ειδικών επιχειρήσεων του Ιταλικού Στρατού. Έτσι στον σχεδιασμό και την υλοποίηση της
άσκησης δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη συνεργασία σε τακτικό επίπεδο με
χερσαίες δυνάμεις, με τη δυσκολία των επεισοδίων να αυξάνεται σταδιακά
χρησιμοποιώντας SOP (Standard Operating Procedures) και TTP (Tactical
Techniques and Procedures), που εξελίχθηκαν από την προηγούμενη μεγάλη άσκηση «Italian Call 2011» (Π&Δ No 311, «IC 2011, Προετοιμασία για την
επόμενη κρίση»).
Ιταλική αναγέννηση
Η ιταλική Αεροπορία Στρατού βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε μια περίοδο
έντονης ανασυγκρότησης και αναβάθμισης δυνατοτήτων (Π&Δ No 314, «1°
Πρώτη εμφάνιση αυστριακών Agusta-Bell
212 από το LinzHοrsching, μετά
το περιορισμένο
πρόγραμμα εκσυγχρονισμού
του πιλοτηρίου
που θα τα κρατήσει σε υπηρεσία
για τα επόμενο
20 χρόνια.
Reggimento AVES “Antares”, Η ιταλική αεροκίνηση εκσυγχρονίζεται»). Η AVES (Aviazione dell’Esercito) ήταν
από τις πρώτες που αξιοποίησε το ΝΗ90, επιλύοντας και
μέσω της στενής της συνεργασίας με την AgustaWestland πολλά από τα προβλήματα του τύπου, κάτι από το
οποίο επωφελήθηκαν όλες οι χώρες-χρήστες. Σημείο
καμπής της διαδικασίας ήταν η ανάπτυξη ιταλικών NH90
στο Αφγανιστάν από τον Αύγουστο του 2012 (θέμα που
μας είχε απασχολήσει από αυτές τις σελίδες). Να υπενθυμίσουμε ότι πέντε ελικόπτερα NH90 TTH, γνωστά στην
ιταλική υπηρεσία ως UH-90A, συγκρότησαν την Task Unit
Nemo, μέρος της Task Force Fenice, αντικαθιστώντας
AB.205 MEP και επιχειρώντας μαζί με CH-47C και A129
CBT. Τα ελικόπτερα που αναπτύχθηκαν στο Αφγανιστάν
ήταν αρχικά όλα προτύπου IOC+ (Initial Operational
Capability Plus), καθώς το πρώτο NH90 FOC (Final Operational Capability) δεν έφτασε σε ιταλικά χέρια πριν
από τον Μάρτιο του 2013. Παρ’ όλα αυτά, τα αεροσκάφη
διέθεταν το πλήρως λειτουργικό ψηφιακό σύστημα ναυτιλίας με δυνατότητα σύνθεσης χαρτών 3D, συγχωνεύοντας όλα τα στοιχεία της αποστολής και αξιοποιώντας το
09/2015
99