ονται από τα δυο αυτά πλαίσια συμπίπτουν ή βαίνουν παράλληλα . Στην περίπτωση όμως της Ουκρανίας που τα αεροσκάφη σε υπηρεσία για μεγάλη περίοδο συμπλήρωναν ελάχιστες ώρες ετησίως , υπάρχει ένα σημαντικό πρόβλημα διάστασης των προβλεπόμενων συντηρήσεων και ανακατασκευών , καθώς τα περισσότερα βρίσκονται κοντά ή έχουν ξεπεράσει το πρώτο όριο , δηλαδή των ετών από την κατασκευή τους αλλά όχι και το δεύτερο των ωρών χρήσης . Έτσι , πολλά από τα Su-24 πετούν κάτω από προβλέψεις που υπάρχουν για πολεμικές περιόδους : η επιχειρησιακή « ζωή » τους επεκτείνεται για όσο απαιτείται με επιθεωρήσεις , συντηρήσεις και αντικαταστάσεις ελαστομερών ( παρεμβυσμάτων , ελαστικών αγωγών , στεγανοποιητικών διαφραγμάτων ) και άλλων τμημάτων . Πρόκειται όμως για μια προσωρινή λύση ανάγκης , καθώς τα αεροσκάφη που θα απαιτήσουν ανακατασκευή συσσωρεύονται . Λόγω πολύ περιορισμένων οικονομικών τα προγράμματα ανακατασκευών της Ουκρανικής Αεροπορίας ήταν λίγα και ακόμη λιγότερες ήταν οι προσπάθειες εκσυγχρονισμού για μικρό αριθμό An-26 , Su-25 , MiG-29 , Su-27 και L-39 . Μετά την κρίση με τη Ρωσία και τις πολεμικές επιχειρήσεις στα ανατολικά της χώρας , όλες σχεδόν οι προσπάθειες επικεντρώθηκαν στην επαναφορά ακινητοποιημένων αεροσκαφών σε υπηρεσία , κάτι που συνεχίζεται μέχρι τις μέρες μας . Σύμφωνα με τον συνταγματάρχη Kavalenko δεν υπάρχει πρόθεση αναβάθμισης των Su-24M στο επίπεδο M2 , όπως έγινε με τα αεροπλάνα στο ρωσικό οπλοστάσιο , ενώ δεν υφίσταται και κάποιο πρόγραμμα αντικατάστασής τους . Το 2014 το εργοστάσιο συντήρησης Nikolaev ( NARP ) στο Κουλμπακίνο ανέλαβε σύμφωνα με πληροφορίες την ανακατασκευή πέντε Su-24 και ενός Il-76 και ένα τουλάχιστον « Fencer » ( βαμμένο με « ψηφιακή παραλλαγή ») επέστρεψε στον στόλο της ZSU . To ίδιο εργοστάσιο ανακατασκευάζει και μεγάλα συγκροτήματα για την υποστήριξη του στόλου της 7 ης BRTA . Αναμένεται έτσι τα ουκρανικά Su-24 να συνεχίσουν να πετούν για το ορατό μέλλον , με μικρούς αριθμούς να υφίστανται γενική συντήρηση και ανακατασκευή , διατηρώντας τις Μοίρες της ταξιαρχίας του Σταροκονσταντινόφ ενεργές . π & δ
« Flanker » στο Σταροκονσταντινόφ
Την περίοδο της επίσκεψής μας στην 7η BRTA , στη βάση του Σταροκονσταντινόφ είχε μετασταθμεύσει προσωρινά η 39η Ανεξάρτητη Μοίρα Τακτικής Αεροπορίας , καθώς η βάση τους στο Όζερνιε ανακατασκευαζόταν . Η παρουσία των μαχητικών , πλήρως οπλισμένων με R-27R ( AA-10 « Alamo-A »), R-27T ( AA-10 « Alamo-B ») και R-73M ( AA-11 « Archer »), ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα , ειδικά του αεροσκάφους « 73 » ( Μπλε ) που είναι και το μόνο ( γνωστό ) με « ψηφιακό » καμουφλάζ .
09 / 2015 73