ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Ουκρανικά Su-24
των μονίμων στελεχών που αποχώρησαν όσο και λόγω της κατάργησης
της υποχρεωτικής στράτευσης. Η κατάσταση ήταν ιδιαίτερα κρίσιμη στη διαθεσιμότητα ιπτάμενων πληρωμάτων, καθώς οι ώρες που πετούσαν ήταν
ελάχιστες λόγω έλλειψης αεροσκαφών και καυσίμων. Το πλαίσιο επιβαρυνόταν ακόμη περισσότερο από την αδυναμία εκπαίδευσης νέων χειρι-
στών, οι οποίοι σύμφωνα με το τρέχον σύστημα έπρεπε να συμπληρώσουν
180 ώρες σε L-39C πριν πετάξουν με Su-24. Λόγω της απορρύθμισης της
διαδικασίας οι περισσότεροι από αυτούς, είτε δεν συμπλήρωναν ποτέ τον
απαιτούμενο αριθμό ωρών για να μπουν στο πιλοτήριο των «Fencer» είτε,
όταν έφταναν σε αυτό το επίπεδο, δεν υπήρχαν αρκετά διαθέσιμα Su-24 για
Στη ράχη αυτού του Su-24MR υπάρχει άλλο ένα διακριτικό έναντι του Su-24M, ο σημαντικά
μεγαλύτερος αεραγωγός του εναλλάκτη θερμότητας για την ψύξη των ηλεκτρονικών.
70
09/2015
Το «41» («Λευκό») με το «ψηφιακό»
καμουφλάζ είναι το πρώτο από πέντε που
ανακατασκευάστηκε και παραδόθηκε τον
Νοέμβριο του 2014.