Το « 13 » (« Κίτρινο ») είναι ένα Su-24MR στην απογείωσή του από τη βάση του Σταροκοσταντινόφ .
Η στρατιωτική κινητοποίηση την Άνοιξη του 2014 στην 7η BRTA επικεντρώθηκε στην επιστροφή αεροσκαφών σε υπηρεσία και την αναβάθμιση διαθεσιμότητας για τους χειριστές .
Ο « Δράκος » ήταν από το 1994 το έμβλημα της 2ης ΒΑΕ , αλλά έπειτα από πολλές διαθρωτικές αλλαγές οι Μοίρες της 7ης BRTA μοιράζονται πλέον τα αεροπλάνα .
συστημάτων αναγνώρισης , συμπεριλαμβανομένου και ατρακτιδίου με δυνατότητα καταγραφής σε βίντεο και μετάδοσης δεδομένων μέσω ραδιοζεύξης σε πραγματικό χρόνο .
Ανάκτηση επιχειρησιακής ετοιμότητας
Η περίοδος μετά το 2010 ήταν ιδιαίτερα δύσκολη για την PSU και η 7 η BRTA δεν αποτελούσε φυσικά εξαίρεση . Μεγάλο μέρος των αεροπλάνων της δεν βρισκόταν σε επιχειρησιακή διαθεσιμότητα και παράλληλα ήταν αποστελεχωμένη , τόσο ως αποτέλεσμα της μη αντικατάστασης
Ουκρανικά Su-24 στη μάχη
Η εμπλοκή της PSU σε δράση ξεκίνησε με την αποκαλούμενη « αντιτρομοκρατική » επιχείρηση του Κιέβου στην περιοχή του Ντόνμπας τον Απρίλιο του 2014 και ειδικότερα υποστηρίζοντας τις επιχειρήσεις για την ανακατάληψη στρατιωτικών εγκαταστάσεων στη ζώνη ανάμεσα στο Σλοβιάνσκ και το Κρεματόρσκ . Οι επιχειρήσεις βέβαια κλιμακώθηκαν στη συνέχεια , αλλά τα Su-24 παρέμειναν αμέτοχα για το μεγαλύτερο μέρος της Άνοιξης και της αρχής του Καλοκαιριού . Εξαίρεση αποτέλεσαν τα Su-24MR , που επιχειρούσαν από προωθημένες βάσεις στο Κουλμπακίνο και το Τσουγκούγιεφ σε αποστολές τακτικής αναγνώρισης πάνω από τα θέατρα του Ντόνμπας και της Κριμέας . Στο μεταξύ , με την ανασυγκρότηση της 7ης BRTA , ένα κλιμάκιο της ταξιαρχίας με τέσσερα Su-24M και ένα Su- 24MR μετακινήθηκε στο Μιρχορόντ , έδρα της 831ης ΒΡΤΑ με Su-27 , εγγύτερα στη ζώνη επιχειρήσεων του Ντόνμπας . Οι αποστολές όμως που πετούσαν ήταν πολύ περιορισμένες , καθώς η μετακίνησή του συνέπεσε με τη συμφωνία κατάπαυσης του πυρός στην περιοχή ( την πρώτη από πολλές στη συνέχεια ). Ωστόσο , στις 2 Ιουλίου ένα « Fencer-E » σε αποστολή στην περιοχή του Σλοβιάνσκ χτυπήθηκε από φορητό αντιαεροπορικό πύραυλο των αυτονομιστικών δυνάμεων , αλλά το πλήρωμά του κατόρθωσε να επιστρέψει στο Μιρχορόντ , παρ ’ όλο που ο ένας από τους κινητήρες καταστράφηκε . Το γεγονός αυτό και η αυξανόμενη αντιαεροπορική απειλή με τα όλο και ικανότερα όπλα που η Μόσχα προμήθευε πλέον τους αυτονομιστές οδήγησε στη διακοπή των αναγνωριστικών πτήσεων με Su-25MR . Στον ρόλο αυτό αντικαταστάθηκαν από τα μη επανδρωμένα αεροχήματα Tupolev Tu-143 « Reys » του 383 ανεξάρτητου συντάγματος τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών OPDKLA . Με την παραβίαση της εκεχειρίας τον Αύγουστο του 2014 τα Su-24M επέστρεψαν στη δράση , αν και οι επιχειρήσεις τους ήταν σπάνιες , καθώς δεν υπήρχαν κατάλληλοι στόχοι για να πληγούν από τα « Fencer », με τις ανάγκες να είναι σαφώς εστιασμένες προς τις αποστολές εγγύς υποστήριξης στις οποίες τα ουκρανικά Su-25 υπέστησαν πολλές απώλειες . Ένα όμως ακόμη Su-24 χτυπήθηκε από αντιαεροπορικά πυρά και καταρρίφθηκε στις 8 Αυγούστου με την απώλεια του πληρώματός του .
09 / 2015 69