ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
330 Μοίρα F-16 Block 30
Block 30 όταν εμπλακεί το limiter που περιορίζει τη γωνία
προσβολής (ΑοΑ) και τα g, το αεροσκάφος έχει ήδη «σηκώσει» την κεφαλή αυξάνοντας σημαντικά το nose authority
του μαχητικού. Έτσι μπορεί να εκτελέσει και ευκαιριακές
βολές εντός του κύκλου μάχης με άμεση τοποθέτηση του
στόχου εντός WEZ!
Βασική προϋπόθεση για να κερδίσει ένας αεροπόρος
στα BFM είναι η εφαρμογή του τρίπτυχου predict-assessmaneuver (προβλέπω-εκτιμώ-ελίσσομαι). Τα παραπάνω
μεταφράζονται σε παρακολούθηση των κινήσεων του αντιπάλου, κατανόηση και εκτίμηση των ελιγμών που θα κάνει
και εφαρμογή της κατάλληλης τακτικής για την επικράτηση.
Όπως χαρακτηριστικά λένε οι έμπειροι χειριστές, στα BFM
πρέπει να έχεις κατά νου τα παρακάτω: μάτια έξω (αν δεν
δεις τον αντίπαλο, δεν τον σκοτώνεις), ένα σωστά μελετημένο σχέδιο δράσης (valid game plan), τη δυνατότητα ελιγμών
(lift vector), την ενέργεια (μέσω της ισχύος του κινητήρα), τα
g και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ραντάρ σε dogfight mode)
για να στοχοποιηθεί ο αντίπαλος. Η πρώτη και κυρίαρχη έννοια στους βασικούς ελιγμούς εναέριας μάχης αποτυπώνεται στη θεμελιώδη αρχή της αερομαχίας «lose sight, lose
fight»! Αν δεν έχεις δηλαδή οπτική επαφή με τον αντίπαλο,
δεν θα τον σκοτώσεις στην καλύτερη για σένα περίπτωση ή
αυτός που δεν βλέπεις θα σε σκοτώσει στη χειρότερη. Από
τα παραπάνω είναι σαφές ότι η κλειστή εμπλοκή είναι μια
πολύ δυναμική κατάσταση με τις παραμέτρους να αλλάζουν
συνεχώς επιβαρύνοντας δραματικά τον φόρτο εργασίας του
Ιπταμένου. Ταυτόχρονα με την προσήλωση στη -μεγάλης
έντασης λόγω των απότομων ελιγμών- μάχη, ο αεροπόρος
πρέπει να διατηρεί εικόνα της τακτικής κατάστασης τόσο για
τον σχηματισμό του όσο και για τον αντίπαλο, να επικοινωνεί
με τον Νο 2, να λαμβάνει οδηγίες από τον σταθμό εδάφους
αλλά και από το ΕΚΑΕ, την ίδια ώρα που θα πρέπει να παρακολουθεί το καύσιμο και να διατηρεί θέση εντός των ορίων
της FAOR (Fighter Area Of Responsibility) ή του εναερίου
χώρου!
Αξίζει να τονιστεί ότι στην 330 Μοίρα η διατήρηση των ικανοτήτων στο μέγιστο δυνατό επίπεδο είναι κάτι «ιερό»! Είναι η
συνέχεια της κληρονομιάς και της παρακαταθήκης σε ιδρώτα και σε αίμα που άφησαν οι παλαιότεροι στους νεότερους.
Και δεν θα μπορούσε άλλωστε να είναι διαφορετικά στη Μοίρα που επιχειρεί με ένα από τα πλέον ευέλικτα αεροσκάφη
ακόμη και στην εποχή των μαχητικών τέταρτης γενιάς. Στην
330Μ ο αεροπόρος νιώθει βαθιά μέσα του την ευθύνη της
ιστορίας της Μοίρας και αισθάνεται την ανάγκη να βγει στο
Αιγαίο και να σηκώσει την ατσάλινη ασπίδα του απέναντι
στους εισβολείς. Μέσα στα 25 και πλέον χρόνια της παρουσίας της στους ουρανούς μας η νοοτροπία των ανθρώπων
της Μοίρας, αυτό που σε αεροπορική γλώσσα ονομ άζεται
mentality, λίγο έχει αλλάξει, και συνοψίζεται σε μια μόνο
φράση: «kill the bandit!». Εμείς οι πολλοί οφείλουμε πολλά σε αυτούς τους λίγους, είτε βρίσκονται στον αέρα είτε στο
έδαφος. π&δ
50
09/2015
Οι Τεχνικοί και Μηχανικοί σήκωσαν
επάξια το βάρος της υποστήριξης
της συνένωσης των 330 και 346, δημιουργία της μεγαλύτερης ελληνικής Μοίρας μαχητικών.