ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ USAFE 493 FS
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ USAFE 493 FS
( Φωτογραφία Νίκος Χαντζής ) manders , υπεύθυνοι να ηγηθούν οκτάδας F-15C και « πακέτου » COMAO . Λαμβάνοντας υπ ’ όψιν το γεγονός ότι η 493 είναι η μοναδική Μοίρα F-15C στην Ευρώπη και μία εκ των τριών της USAF σε όλο τον κόσμο , η τοποθέτηση τους είναι ένα αξιοζήλευτο όσο και πολυπόθητο προνόμιο . Η παραμονή τους στη μονάδα μπορεί να διαρκέσει έως και τέσσερα χρόνια . Ύστερα θα πρέπει να επιλέξουν τη μετάθεσή τους σε μία εκ των δύο Μοιρών ( 44 FS , 67 FS ) της 18 ης Πτέρυγας που εδρεύει στην Kadena της Ιαπωνίας ή την επιστροφή στις ΗΠΑ στην 173 η Πτέρυγα ως εκπαιδευτές ή την αλλαγή του ρόλου τους και τη μετάπτωση σε F-15E . Κάποιοι χειριστές με … ιδιαίτερο πάθος για το F-15C και ταυτόχρονα αυξημένες οικογενειακές υποχρεώσεις ( αναζητώντας μόνιμη κατοικία ) επιλέγουν τη συνταξιοδότηση από την USAF και την ένταξή τους σε κάποια μονάδα της Αεροπορικής Εθνοφρουράς ( ANG-Air National Guard ). Σημειώνεται ότι οι Μοίρες F-15C της ANG είναι οι μοναδικές που επιχειρούν με το μαχητικό στο έδαφος των ΗΠΑ , αν εξαιρέσουμε τις μονάδες δοκιμών και αξιολόγησης ( ΟΤ & Ε ). Οι χειριστές της 493 λατρεύουν το Eagle ! Ο ενθουσιασμός τους είναι ιδιαίτερα έκδηλος όταν συζητάς μαζί τους για το F-15C και είναι πάντα πρόθυμοι να « ανοίξουν » αεροπορική κουβέντα . Μάλιστα οι περισσότεροι δηλώνουν φανατικοί υπέρμαχοι των F-15 και θα ήθελαν να συνεχίσουν να το πετούν για πολλά χρόνια ακόμη . Ο προσανατολισμός της 493 μόνο στις αποστολές αέρος-αέρος αποτελεί
Παρά την αντίθετη άποψη της ευρύτερης κοινής γνώμης , τα πληρώματα της 493 δίνουν ιδιαίτερη βάση στην εκπαίδευση σε κλειστές εμπλοκές , όντας από τους τελευταίους εξειδικευμένους αναχαιτιστές στην USAF ! ( Φωτογραφία Νίκος Χαντζής ) μεγάλη πρόκληση , μιας και καλούνται να είναι οι καλύτεροι στον αέρα , αν και το ίδιο το αεροσκάφος τούς βοηθά πολύ με τις επιδόσεις και το ισχυρό ραντάρ , παρά τους περιορισμούς του παρωχημένου πιλοτηρίου . Στην πραγματικότητα οι προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει ένας χειριστής F-15C είναι πολλές . Ο φόρτος εργασίας του ιπταμένου κρίνεται εξαιρετικά υψηλός λόγω της απουσίας σύγχρονων βοηθημάτων όπως UFC ( Up Front Controls ). Έτσι η διαχείριση της ναυτιλίας , των επικοινωνιών και της διακοπτολογίας για τα IFF ή τα όπλα απαιτεί συνεχή προσήλωση , κάτι που αυξάνει τον φόρτο εργασίας αλλά τελικά δεν επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του F-15C στην εναέρια μάχη αυτή καθ ’ εαυτήν . Με την αξιοποίηση του JTIDS / Link 16 ο ιπτάμενος έχει το προνόμιο της εξαίρετης αντίληψης της τακτικής κατάστασης σε πραγματικό χρόνο , λαμβάνοντας πληροφορίες από τα υπόλοιπα μαχητικά του σχηματισμού ή του COMAO ή τα AWACS που προβάλλονται στην οθόνη MPCD ( Multi-Purpose Color Display ). Όπως μας εκμυστηρεύτηκε ένας έμπειρος χειριστής : « Το Link 16 είναι το απόλυτο όπλο στον σύγχρονο αεροπορικό πόλεμο . Έχω μόνο μία έγχρωμη οθόνη απεικόνισης στοιχείων , μία οθόνη ραντάρ και το RWR , αλλά αισθάνομαι ο κυρίαρχος του θεάτρου επιχειρήσεων . Μπορώ να ανέβω στα 60.000 πόδια σε ελάχιστο χρόνο , να εγκλωβίσω πολλαπλούς στόχους και να καταρρίψω ταυτόχρονα αρκετούς από αυτούς !». Ένας άλλος βετεράνος χειριστής εμβαθύνει στην αξία του F-15C σε κλειστές εμπλοκές : « Δεν είναι μόνο οι επιδόσεις και η ενέργεια που κάνουν το Eagle ένα εξαίρετο dogfighter . Προσθέστε και τον συνδυασμό AIM-9X / JHMCS . Σε high aspect εμπλοκές ( σημ . εμπλοκές εμπρός ημι-
30 09 / 2015