Κατακόρυφη άνοδος ! Το F-15C στο στοιχείο του ! μάχης θα είχαμε απορρίψει και οι δυο τις εξωτερικές δεξαμενές , για να γίνει η αναμέτρηση με « καθαρά » αεροδυναμικά αεροσκάφη και σαφώς ανώτερες επιδόσεις . Η σχεδιαστική λύση των δυο μεγάλων κάθετων σταθερών ενισχύει την ευστάθεια τόσο στις μεγάλες τιμές γωνίας προσβολής όσο και στις χαμηλές ταχύτητες . Οι χειριστές βασίζονται πολύ στην κίνηση των δύο rudders για τον έλεγχο του αεροσκάφους και την κατεύθυνση του ρύγχους , και χρησιμοποιούν συνεχώς τα ποδωστήρια αντίθετα με ό , τι συμβαίνει με τα πιο σύγχρονα fly-by-wire αεροσκάφη . Σύμφωνα με τις περιγραφές του χειριστή μου , η πτήση σε υψηλές γωνίες προσβολής ακόμα και με 90 κόμβους είναι απόλυτα ελεγχόμενη . Ένα από τα « αγαπημένα » χαρακτηριστικά του Eagle είναι η αίσθηση της ενεργειακής κατάστασης και της ταχύτητας που δίνει στον χειριστή κατά τη διάρκεια των ελιγμών χωρίς καν ο τελευταίος να συμβουλεύεται τα όργανά του . Ο Death 1 μας εξηγεί πως όσο αυξάνεται η εμπειρία πάνω στο F-15 τόσο περισσότερο νιώθεις αυτό που σου δείχνει το μαχητικό . Οι έμπειροι χειριστές σπάνια κοιτούν τις ενδείξεις στο HUD , γιατί νιώθουν αυτό που νοερά τους περνάει ο « Αετός », και προτιμούν να κοιτούν έξω ψάχνοντας για τον αντίπαλο στις κλειστές εμπλοκές . Σήμερα βέβαια με την εισαγωγή του JHMCS η ένδειξη της ταχύτητας είναι πάντα στη θέα του χειριστή , αλλά η παράδοση της ιδιαίτερης σχέσης αεροσκάφους-ιπταμένου συνεχίζει και στους νεότερους . Το μειονέκτημα των F-15 σχετικά με τις χαμηλές ταχύτητες έχει εδώ και αρκετά χρόνια εξαλειφθεί με την εισαγωγή των βλημάτων high-off-bore sight και του σκοπευτικού επί κάσκας . Η αξιοποίηση του συνδυασμού AIM- 9X / JHMCS ισχυροποιεί μάλιστα την απόδοση του μαχητικού και σε μεγαλύτερες ταχύτητες και ιδιαίτερα σε αναμετρήσεις high aspect . Συνήθως τα F-15C αξιοποιούνται ως high fast flyers πετώντας με ταχύτητες άνω των 1,6 Μαχ σε ύψη 30.000-60.000 ποδών εμπλέκοντας στόχους με το νέο πλέον πανίσχυρο ραντάρ AESA APG-63 ( V ) 3 και τα καινούργια βλήματα AIM-120D . Το F-15 σχεδιάστηκε εξαρχής να πετά ψηλά και παρατεταμένα με μεγάλες ταχύτητες . Βασική απαίτηση μάλιστα των προδιαγραφών τού προγράμματος F-X που οδήγησε στο F-15 ήταν η δυνατότητα πτήσης με 2,5 Μαχ . Στη συνέχεια και όταν αποδείχθηκε ότι οι τιμές αυτές ήταν αδύνατον να συμβιβαστούν με τις απαιτήσεις κλειστών εμπλοκών , η μέγιστη ταχύτητα τέθηκε στα 2,3 Μαχ . Παρά ταύτα , ο κατασκευαστής έχει προβλέψει να υπάρχει στην
09 / 2015 23