Το «πακέτο» αποστολής «Berkoot»
Αν και ο ρόλος του Il-38 «May» άλλαξε πολλές φορές στη διάρκεια της καριέρας του, είναι η
πρώτη φορά που με το Il-38N/SD αυτό γίνεται με εκσυγχρονισμό εξοπλισμού και αύξηση δυνατοτήτων.
Το συγκρότημα «Berkoot» («Wet Eye» κατά NATO)
ήταν ένα ολοκληρωμένο σύστημα έρευνας-στόχευσης γύρω από το κοιλιακό ραντάρ έρευνας επιφανείας.
Διασυνδεδεμένο με τους υπόλοιπους αισθητήρες του
αεροπλάνου, το σύστημα ναυτιλίας και τον αυτόματο
πιλότο, επέτρεπε μια σειρά διαδικασιών, όπως την
αυτόματη διατήρηση ιχνών περιπολίας στην περιοχή
επιχειρήσεων, την ιχνηλάτηση στόχων επιφανείας, τη
δημιουργία φραγμάτων (barrier) και πεδίων (field)
«ηχοσημαντήρων» και την εξαγωγή στοιχείων άφεσης όπλων. O ψηφιακός υπολογιστής TsVM-264
Plamya (το πρώτο τέτοιο σύστημα που εγκαταστάθηκε
σε σοβιετικό αεροσκάφος) παρά τις επανειλημμένες
επεμβάσεις παρέμεινε ανεπαρκής, αναξιόπιστος και
Ν: Novella
Ρίψη φορτίου όπου διακρίνονται οι ανοικτές αποθήκες οπλισμού. Το Il-38 αντίθετα με το «ομόλογό» του P-3 δεν διέθετε δυνατότητα εκτόξευσης πυραύλων αέρος-επιφανείας.
στηκε και το 1966 με συνεχείς δοκιμές αλλά χωρίς ουσιαστική πρόοδο. Από την άλλη, η παραγωγή του νέου Il-38 ανατέθηκε στο εργοστάσιο Νο 30 (που κατασκεύαζε και το Il-18) και το
πρώτο αεροπλάνο που άφησε τη γραμμή συναρμολόγησης πέταξε τον Δεκέμβριο του 1967. Ο
αρχικός σχεδιασμός του Σοβιετικού Ναυτικού το 1962 προέβλεπε την παραγωγή τουλάχιστον
250 αεροσκαφών. Όμως οι καθυστερήσεις, οι αλλαγές προτεραιοτήτων και άλλοι παράγοντες
περιόρισαν τον αριθμό των Il-38 σε μόλις 65 (άλλες πηγές αναφέρουν ότι ολοκληρώθηκαν 58
αεροπλάνα) με το τελευταίο να βγαίνει από το εργοστάσιο στις 22 Φεβρουαρίου 1972.
Η Ινδία υπήρξε ο μοναδικός πελάτης του Tu-142
ως ναυτικό περιπολικό μεγάλων αποστάσεων
που απέκτησε επίσης πέντε Il-38, δύο από
τα οποία συνετρίβησαν μετά την απόφαση
εκσυγχρονισμού τους.
Σύμφωνα με την εταιρεία Leninets τα «πακέτα»