Στην καμπίνα του Poseidon υπάρχουν πέντε πανομοιότυπες κονσόλες ( τοποθετημένες στην αριστερή πλευρά της ατράκτου ), πλήρως εναλλάξιμες και με δυνατότητα ταχείας επαναδιαμόρφωσης , ώστε να εκτελούν πολλαπλές λειτουργίες . Στα περισσότερα τυπικά σενάρια αποστολής μια κονσόλα έχει διαμόρφωση TACCO , μία για τον βοηθό του ( track management ), δύο για τις ακουστικές συσκευές και μία για τις μη ακουστικές συσκευές . Ανάλογα όμως με την αποστολή , κάθε κονσόλα μπορεί να διαμορφωθεί ξεχωριστά , ώστε περισσότερες να υποστηρίζουν τις δεδομένες κατά περίπτωση ανάγκες . Μια επιπλέον κονσόλα ( για την υποστήριξη SIGINT λειτουργιών ) μπορεί να τοποθετηθεί σε χώρο που υφίσταται ήδη χωρίς άλλη μετατροπή τού αεροσκάφους .
λογή των raked wingtips αντί συμβατικών winglets έχει να κάνει με το ότι τα τελευταία αναπτύσσουν μεγαλύτερες ροπές κάμψης , κάτι που δεν ήταν επιθυμητό στην ήδη επιβαρυμένη πτέρυγα του ΑΦΝΣ . Αν και η άμεσα ορατή διαφοροποίηση του Poseidon εξωτερικά έναντι των εμπορικών 737NG είναι η έλλειψη παραθύρων , η αποθήκη οπλισμού που δημιουργήθηκε στο πίσω μέρος του δομικού πλαισίου πτέρυγας-ατράκτου , τα σημεία άφεσης « ηχοσημαντήρων » και το συγκρότημα των αισθητήρων στο κάτω μέρος της ουράς , υπάρχουν πολύ περισσότερες τροποποιήσεις εσωτερικά . Οι περισσότερες αφορούν σε δομικές ενισχύσεις για να αντιμετωπιστεί το γεγονός ότι το P-8 καταπονείται πολύ περισσότερο από ένα επιβατικό 737 , λόγω του προφίλ των επιχειρήσεων και ειδικά την παρατεταμένη πτήση σε μικρά ύψη . Ειδικότερα στην πτέρυγα και το κάθετο σταθερό υπήρξε εκτεταμένη επανασχεδίαση της δομής εξαιτίας των υψηλών δομικών φορτίων που προέρχονται από τη μεταφορά όπλων σε πυλώνες . Παρά τις διαφορές αυτές η Boeing έχει κατορθώσει να ενσωματώσει σε μεγάλο βαθμό την παραγωγή του Poseidon στη διαδικασία των 737NG . Έτσι κάθε P-8 γεννιέται από κομμάτια που προμηθεύει ένας μεγάλος αριθμός υποκατασκευαστών της Boeing ( BCA , Boeing Commercial Airplanes ) και συναρμολογούνται στα εργοστάσια του Ρέντον . Ο μεγαλύτερος συνεργάτης στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι η Spirit AeroSystems στο Κάνσας , που κατασκευάζει την άτρακτο σε μεγάλα κυλινδρικά συγκροτήματα , τα οποία μεταφέρονται σιδηροδρομικά στη γραμμή τελικής συναρμολόγησης . Παράγει επίσης τους πυλώνες και τους θύλακες των κινητήρων καθώς και τα φλαπ και σλατ για την πτέρυγα ( που είναι και το μοναδικό μεγάλο συγκρότημα που κατασκευάζει η ίδια η Boeing ). Άλλα μεγάλα συγκροτήματα παράγονται εκτός των ΗΠΑ , όπως στην Κορέα ( ΚΑΙ-οριζόντιο ουραίο πτέρωμα ), την Ιαπωνία ( Fuji-πηδάλια ανόδου καθόδου ) ακόμη και την Κίνα ( Xi ’ an-κάθετο σταθερό ). Η εταιρεία όμως δεν κατόρθωσε να αποφύγει την απαίτηση της αμερικανικής κυβέρνησης που απορρέει από τους κανονισμούς ITAR ( International Traffic in Arms Regulations ) και η συναρμολόγηση των P-8A είναι ξεχωριστή διαδικασία από τις δύο γραμμές παραγωγής 737 , PL1 και PL2 , ( Production Line ). Έτσι τα P-8 είναι τα μοναδικά 737 που ολοκληρώνονται στην PL3 , που μέχρι πριν από λίγο καιρό φιλοξενούσε και τη συναρμολόγηση των 737 AEW & C . Οι κανονισμοί ITAR είναι ένα ευρύτερο πλαίσιο ελέγχου της παραγωγής και διακίνησης αμυντικού υλικού στις ΗΠΑ και στη συγκεκριμένη περίπτωση επιβάλλει -ανάμεσα σε άλλα- αυστηρούς περιορισμούς στην πρόσβαση και την απασχόληση ατόμων ξένης υπηκοότητας στην 3 η Γραμμή Παραγωγής του Ρέντον . Τα συναρμολογημένα Poseidon πραγματοποιούν την πρώτη τους δοκιμαστική πτήση , όπως και όλα τα 737 της BCA , πριν περάσουν στην επόμενη φάση που για τα επιβατικά είναι η τοποθέτηση της υποδομής στην καμπίνα επιβατών . Τα ΑΦΝΣ που αφήνουν την PL3 δεν έχουν ακόμη ενσωματώσει οποιουδήποτε είδους εξοπλισμό αποστολής , κάτι που γίνεται σε γειτονική εγκατάσταση της Boeing αποκλειστικά για τον σκοπό αυτόν . Τα πρώτα P-8A πετούσαν ως « green » αεροπλάνα στη Γουίτσιτα του Κάνσας και το εκεί εργοστάσιο της εταιρείας για τοποθέτηση εξοπλισμού , που όμως έκλεισε το 2014 και η διαδικασία αυτή μεταφέρθηκε στην πολιτεία της Ουάσιγκτον .
Η αποθήκη οπλισμού του P-8A βρίσκεται στο πίσω μέρος της πτέρυγας με πολλαπλούς αναρτήρες για την εξυπηρέτηση ενός ευρέως φάσματος όπλων , ανάμεσά τους τορπίλες Mk54 , νάρκες και βόμβες βυθού και επιφανείας .
10 / 2015 89