ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Boeing P-8A Poseidon
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Boeing P-8A Poseidon
Το « all-digital » πιλοτήριο του P-8 διαφέρει ελάχιστα από τα αντίστοιχα εμπορικά 737 .
στατικούς » « ηχοσημαντήρες » με αντίστοιχη υποδομή επεξεργασίας . Το αεροπλάνο διαθέτει μόνο τρεις εσωτερικούς περιστροφικούς εκτοξευτές που αναπληρώνονται χειροκίνητα από απόθεμα 120 « ηχοσημαντήρων ». Τα αμερικανικά και πιθανότατα τα αυστραλιανά P-8A δεν διαθέτουν MAD , σύστημα που είναι εγκατεστημένο στα ινδικά P-8I . Η υποδομή επικοινωνιών και δικτύωσης περιλαμβάνει INMARSAT , Link 11 & 16 και SIPRnet ( Secret Internet Protocol Router Network ) μαζί με πολλαπλούς ασυρμάτους και τερματικά δορυφορικής λήψης . Ο εξοπλισμός ESM ΑΝ / ALQ-240 ( V ) 1 βασίζεται σε απάρτια του AN / ALQ- 218V ( 2 ), που χρησιμοποιούν τα ειδικευμένα αεροπλάνα EA-6B ICAP III και EA-18G ( βλέπε Π & Δ Νο 352 , « USMC Prowler , Οι τελευταίοι « ηλεκτρονικοί πολεμιστές »). Το συγκρότημα αυτοπροστασίας EWSP ( Electronic Warfare Self-Protection ) περιλαμβάνει υπό τον διαχειριστή τού συστήματος και παρεμβολέα AN / ALQ- 213 τον MWS ( Missile Warning System ) AN / AAR-54 , το κατευθυντικό σύστημα αντιμέτρων DIRCS ( Directed Infra-Red Countermeasures System ) ΑΝ / ΑΑQ-24 και τον διανομέα αναλωσίμων ΗΠ AN / ALE-47 .
Το επιβατικό που φόρεσε στολή
Η μετατροπή επιβατικών ή εμπορικών αεροσκαφών σε ΑΦΝΣ είναι μάλλον ο κανόνας παρά η εξαίρεση ( μοναδικό πρόσφατο παράδειγμα το Kawasaki P-1 ), καθώς η εμβέλεια / αυτονομία τους εξυπηρετεί άμεσα τον ρόλο της περιπολίας σε ναυτικό περιβάλλον . Το P-8 αναδείχθηκε μέσα από διαγωνισμό του 2000 μετά την ακύρωση του προγράμματος P-7 ( βλέπε αναφορά στο άρθρο για το ιαπωνικό P-1 σε άλλες σελίδες ), επικρατώντας του Lockheed Orion 21 , μιας και το μοναδικό άλλο υποψήφιο , το Nimrod MRA4 , αποσύρθηκε όταν η BAE Systems αδυνατούσε να εξασφαλίσει συνεργασία με κάποια αμερικανική εταιρεία ( και έτσι δεν είχε ελπίδα ουσιαστικής συμμετοχής ). Η πρόταση της Boeing επιλέχθηκε τον Μάιο του 2004 ως ΜΜΑ ( Multimission Maritime Aircraft ) και αφορούσε σε ένα μοντέλο που « πάντρευε » την άτρακτο του 737-800 ( το μέσης χωρητικότητας μοντέλο της οικογένειας 737NG ) με την πτέρυγα και το σύστημα προσγείωσης του
Άλλο όφελος της υιοθέτησης του 737 είναι η δυνατότητα εκμετάλλευσης των εξελιγμένων εξομοιωτών πτήσης από τον κόσμο των αερομεταφορών , που για την περίπτωση του USN προμηθεύει η CAΕ .
737-900ER , χρησιμοποιώντας και απάρτια από το BBJ2 ( εμπορικά γνωστό και ως 737-800ERX -Extender Range ). Το P-8 υιοθετεί επίσης τα « κεκλιμένα » ακροπτερύγια ( raked wingtips ) που απαντώνται σε 747 , 777 και 787 , αντί των κλασικών winglets των 737NG . Σε αυτά το ακρότερο σημείο της κάθε ημιπτέρυγας παρουσιάζει μεγαλύτερη οπισθόκλιση συγκριτικά με το χείλος προσβολής της πτέρυγας , « επεκτείνοντας » έτσι τον δραστικό λόγο διατάματος και μειώνοντας ταυτόχρονα την οπισθέλκουσα . Η διάταξη προσφέρει έτσι εξοικονόμηση στην κατανάλωση καυσίμου , αύξηση των επιδόσεων ρυθμού ανόδου και μικρότερη διαδρομή απογείωσης . Η επι-
Ακριβώς πίσω από τα πιλοτήριο υπάρχει το διαμέρισμα των παρατηρητών , αν και ο άνετος χώρος μπορεί να φιλοξενήσει επιπλέον εξοπλισμό και κονσόλες χωρίς μετατροπή .
88 10 / 2015