ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Kawasaki P-1
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Kawasaki P-1
Το 2004 , μέσα σε λίγους μήνες , υπήρξε αναστροφή της απόφασης για τον αριθμό και το είδος των κινητήρων του P-1 . Τελικά το πρωτότυπο « 5501 » πέταξε με τέσσερις XF7-10 τον Σεπτέμβριο του 2007 .
ΝΤ-ΤΑ ( Near Term Transport Aircraft ), που στόχευε στην ανάπτυξη ενός εγχώριου μεταγωγικού για την αντικατάσταση των Kawasaki C-1 και Lockheed Martin C-130 . Τα δύο σχετικά μάλιστα προγράμματα του TRDI , το P-X ( Patrol Experimental ) και το C-X ( Cargo Experimental ), « έδεσαν τις τύχες τους » αυτήν την περίοδο , όπως θα δούμε παρακάτω .
Ικανοποιώντας τις ιαπωνικές ανάγκες και φιλοδοξίες
Μετά την αποσαφήνιση και την οριστικοποίηση των απαιτήσεων της JMSDF για το νέο ΑΦΝΣ τον Μάρτιο του 2003 ξεκίνησε η φάση της σχεδίασης , προγραμματισμένη να διαρκέσει δύο χρόνια , ακολουθούμενη από την κατασκευή βιομηχανικών προπλασμάτων . Στο πλαίσιο της εξέλιξης του τύπου ο εταίρος του TRDI , η Kawasaki Heavy Industries ( KHI ), ανακοίνωσε το Καλοκαίρι εκείνης της χρονιάς ότι τόσο το μεταγωγικό C-2 όσο και το ( δικινητήριο τότε ακόμη ) περιπολικό P-1 θα χρησιμοποιούσαν General Electric CF6-80C2 , που είχαν υιοθετήσει και τα E-767 / KC-767J της JASDF . Τον Νοέμβριο όμως
του 2004 σε μια εντυπωσιακή ανατροπή η KHI ανακοίνωσε ότι το P-X θα χρησιμοποιούσε τελικά τέσσερις Ishikawajima-Harima XF7-10 . Η επιλογή να χρησιμοποιηθούν ιαπωνικής κατασκευής κινητήρες μπορεί να ήταν εθνική προτεραιότητα , όπως αναφέρουν κάποιες πηγές , αλλά οδήγησαν σε ριζική αλλαγή σχεδιαστικής κατεύθυνσης και ουσιαστική διαφοροποίηση του P-X από το C-X ( που χρησιμοποίησε τελικά 2 GE CF6-80C2K1F των 266 kN / 59.740 λιβρών ). Άλλοι βέβαια εκτιμούν ότι η αρχική έρευνα σχετικά με το P-X ως αντικαταστάτη του P-3C είχε πολλές διαφορετικές συνιστώσες με δικινητήριες και τετρακινητήριες διατάξεις , χρησιμοποιώντας τουρμποφάν ή τουρμποπρόπ . Στο πλαίσιο αυτό το TRDI φέρεται να αξιολόγησε ως σχεδιαστικές προσεγγίσεις
Το P-1 σχεδιάστηκε για να καλύπτει τις ανάγκες της JMSDF για επιχειρήσεις από προκεχωρημένα αεροδρόμια με μικρούς διαδρόμους , ενσωματώνοντας εκτεταμένες υπεραντωτικές διατάξεις .
74 10 / 2015