Η απόκτηση P-3 από την Ταϊβάν απαίτησε διαπραγματεύσεις πολλών ετών με την Ουάσιγκτον και σημαντικούς συμβιβασμούς της Ταϊπέι .
UYS-503 της General Dynamics Canada , καταγραφέα ακουστικών σημάτων « ηχοσημαντήρων » M101E της Alliant , δέκτη σημάτων ηχοσημαντήρων AN / ARR-502 της Ultra Electronics , σύστημα ESΜ EL / L-8382MPA της Elta , Ε / Ο αισθητήρα και MAD AN / ASQ-504 ( V ) της CAE Electronics . Τα αεροπλάνα έχουν τη δυνατότητα να φέρουν 60 « ηχοσημαντήρες », 4 τορπίλες , βόμβες βυθού και πυραύλους AGM-84D Harpoon . Να υπενθυμίσουμε ότι το σύστημα αποστολής και η διασύνδεση / ολοκλήρωση όλων των παραπάνω υποσυστημάτων έγινε από την ελληνική εταιρεία ISI Hellas ( βλέπε Π & Δ Νο 349 , « Interoperability Systems International , Ελληνική τεχνολογία αιχμής »), που έχει αναλάβει και το αντίστοιχο πρόγραμμα των ελληνικών P-3B ( προς το παρόν σε εκκρεμότητα χρηματοδότησης ). Η Σιγκαπούρη έχει εκφράσει ενδιαφέρον προμήθειας 4-5 πρώην μεταχειρισμένων P-3C για την αντικατάστασή τους , αν και η Boeing προσβλέπει στην ασιατική χώρα ως εν δυνάμει πελάτη του P-8A , όταν θα έρθει η χρονική στιγμή αντικατάστασης των Enforcer . Είναι αξιοσημείωτο να αναφέρουμε ότι η Σιγκαπούρη τον Απρίλιο του 2011 είχε αναπτύξει ένα Fokker F . 50 στο Τζιμπουτί , ως μέρος της πολυεθνικής δύναμης , επιφορτισμένης με αποστολές κατά της πειρατείας στον κόλπο του Άντεν . Η Αεροπορία της Ταϊβάν ( ROCAF ) συγκρότησε την πρώτη ανθυποβρυχιακή Μοίρα της την 1 η Οκτωβρίου 1965 με S-2A Tracker και περίπου 12 χρόνια αργότερα εκσυγχρονίστηκε ανταλλάσσοντάς τα με S-2E . Επιπλέον αεροπλάνα της έκδοσης παρελήφθησαν στη συνέχεια για μια δεύτερη Μοίρα και στα μέσα της δεκαετίας του 80 αποκτήθηκαν και S-2G . Η ROCAF ξεκίνησε την υλοποίηση ενός προγράμματος εκσυγχρονισμού 27 Tracker S02E / G το 1991 , που ολοκληρώθηκε δύο χρόνια αργότερα περιλαμβάνοντας και την αντικατάσταση των εμβολοφόρων κινητήρων από ελικοστροβίλους . Το 1998 το σύνολο των S-2T μεταφέρθηκαν από τη ROCAF στο Ναυτικό της χώρας , αλλά στη συνέχεια , ως αποτέλεσμα δυσκολιών στην υποστήριξη , η διαθεσιμότητα του τύπου κινήθηκε σε χαμηλά επίπεδα , κατάσταση που δεν διορθώθηκε στη συνέχεια . Τα TurboTracker ( 10-12 από τα οποία παραμένουν σε χρήση ) διαθέτουν ραντάρ AN / APS-504 , MAD AN / ASQ-504 , Ε / Ο AN / AAS-40 ( στη θέση του παλαιού προβολέα στο χείλος προσβολής ), δέκτη ηχοσημαντήρων 99 καναλιών AN / ARR-84 και νέο ψηφιακό ακουστικό επεξεργαστή AN / AQS-92F . Η Ταϊβάν ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με τις ΗΠΑ για την προμήθεια P-3 στα τέλη του 2004 , αν και η Ουάσιγκτον αρνήθηκε επανειλημμένα να ικανοποιήσει το αίτημα της Ταϊπέι . Τελικά το 2007 ανακοινώθηκε η παραχώρηση 12 πλεονασματικών P-3C , αλλά στη συνέχεια η πρόθεση εκσυγχρονισμού οκτώ εξ αυτών στην Ταϊβάν κατέληξε σε συμφωνία για τον εκσυγχρονισμό του συνόλου στις ΗΠΑ , σε πρόγραμμα αξίας 665,6 εκατομμυρίων δολαρίων με ανάδοχο τη Lockheed Martin . Το πρώτο αεροπλάνο ξεκίνησε τη διαδικασία το 2010 και παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 2013 με τις τελευταίες παραδόσεις να συνεχίζονται . Το Βιετνάμ διαθέτει από το 2012 έναν στόλο τριών Airbus Military C212- 400MPA εξοπλισμένα με το ραντάρ SLAR MSS 6000 της Swedish Space Corporation , που χρησιμοποιούνται τόσο για αποστολές ναυτικής συνερ-
Τα Viking Air DHC-6-400 Twin Otter στην έκδοση Guardian 400 του Βιετνάμ είναι μία από τις οικονομικότερες λύσεις ΑΦΝΣ .
10 / 2015 67