ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ F-15J Ιαπωνικοί Αετοί
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ F-15J Ιαπωνικοί Αετοί
Εκπαιδευτικός AAM-5 σε F-15J στην πρόσφατη μεταστάθμευση του τύπου σε Red Flag στην Αλάσκα . Αξιοποιούνται με JHMCS .
Ο ΑΑΜ-4 αντικατέστησε τους SAHR AIM-7 στα F-15J .
( Μulti-Step Improvement Plan ) και έτσι τα F15J αναφέρονται , είτε ως pre J-MSIP είτε ως J-MSIP . Ως pre J-MSIP αεροσκάφη αναφέρονται τα παραχθέντα από το 1981 έως το 1984 με τους αντίστοιχους αριθμούς σειράς να αφορούν στα μονοθέσια « 02-8801 » έως « 82-8898 » και στα διθέσια F-15DJ « 12- 8051 » έως το « 52-8062 » ( με κάποιες εξαιρέσεις , όπως για παράδειγμα το μονοθέσιο 42-8832 F-15J που το 1991 στη διάρκεια της τροχοδρόμησης κατέστρεψε το ρύγχος του και επισκευάστηκε ως MSIP ). Το έτος 1985 αποτελεί ορόσημο μετάπτωσης και όλες οι έκτοτε παραδόσεις από το μονοθέσιο 82-8899 και το διθέσιο 52-8063 αφορούν στη βελτιωμένη έκδοση με βάση το J-MSIP . Παρ ’ όλα αυτά και κατά τη διάρκεια των περιοδικών επιθεωρήσεων IRAN ( Inspect & Repair As Necessary ), υπήρξαν περιπτώσεις όπου Pre- MSIP αεροσκάφη ολοκληρώνοντάς το αποκτούσαν μερικώς τις δυνατότητες των MSIP . Ο υφιστάμενος αριθμός MSIP F-15J / DJ τοποθετείται στα 102 , με δύο τουλάχιστον στο μεταξύ απώλειες , αν και ο τελικός απολογισμός της κατάστασης του στόλου είναι δύσκολο να γίνει . Οι βασικές διαφορές των αεροσκαφών J-MSIP από τα Pre-MSIP ήταν η εγκατάσταση ψηφιακού δίαυλου διαμεταγωγής MIL-STD-1553B , η αναβάθμιση του υπολογιστή αποστολής από την έκδοση CP-1075 / AYK ( αναλογικός υπολογιστής με μνήμη 16,3 ΚΒ και δυνατότητα αναβάθμισης στα 24,6 ΚΒ ) στην έκδοση CP-1075A / AYK ( με μνήμη128 ΚΒ ), η δυνατότητα χρήσης των πυραύλων AAM-4 , η αντικατάσταση των αναλογικών οργάνων από οθόνες MPCD ( Multi Purpose Color Display ) κ . ά . Αναβαθμίστηκαν επίσης οι συσκευές επικοινωνίας με αντικατάσταση των ασυρμάτων AN / ARC-164 από AN / ARC-182 , τοποθετήθηκε το σύστημα αναφοράς-διαχείρισης όπλων καυσίμων PACS ( Programmable Armament Control System ) AN / AWG-20 στη θέση του ACS ( Armament Control Set ) και αυξήθηκε η μνήμη του επεξεργαστή του ραντάρ από τα 96 KB στα 384 KB . Τέλος , από το F-15J « 42-8944 » και το διθέσιο F-15DJ « 52-8088 » και μετέπειτα τοποθετούνταν οι βελτιωμένης απόδοσης και υψηλότερης αξιοπιστίας κινητήρες της έκδοσης F100-IHI-220E με αναβαθμισμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου τους ( FADEC ).
Περαιτέρω αναβαθμίσεις
Ενώ όμως το πρόγραμμα MSIP αντιμετώπιζε την τεχνολογική απαξίωση του μαχητικού από την τελευταία ανασχεδίασή του και την ενσωμάτωση βελτιώσεων που προέρχονταν από επιχειρησιακή εμπειρία , η JASDF ξεκίνησε ένα
AAM-5 στο ακροπτερύγιο και ΑΑΜ-3 σε F-2 . Ο τελευταίος αποδείχθηκε κατώτερος των προσδοκιών αλλά και ακριβός , λόγω όμως και των σταδιακών παρτίδων προμήθειάς του .
54 10 / 2015