ρας τους οι τοπικά κατασκευασμένοι AIM-9 των εκδόσεων L / M ( με τον συνολικό αριθμό της προμήθειας να φτάνει τους 4.500 ) συνεπικουρούμενοι από το πυροβόλο JM61A1 ( τοπικά κατασκευασμένο Μ61 από την άλλοτε Nittoku Metal Industry Ltd ., τώρα Sumitomo Heavy Industries ). Για BVR εμπλοκές τα μαχητικά έφεραν AIM-7Ε ( που έχουν πλέον αποσυρθεί ) και αργότερα AIM- 7Μ / F ( αποκτήθηκαν συνολικά περίπου 3.100 ). Τους Sidewinder αντικατέστησε από το 1990 ο ιαπωνικός AAM-3 ( Type 90 ) που σχεδιάστηκε από τη Mitsubishi Heavy Industries , βάρους 91 κιλών , κεφαλή 15 κιλών , μέγιστη ακτίνα δράσης 7 ναυτικών μιλίων και μέγιστη ταχύτητα 2,5 Μαχ . Πέραν βέβαια της επίδειξης της σχετικής τεχνολογίας , οι κατώτερες επιδόσεις του σε σχέση με τις αρχικές επιδιώξεις και το διπλάσιο κόστος ανά πύραυλο σε σχέση με τους AIM-9 L / M είχαν ως αποτέλεσμα το πρόγραμμα να μην θεωρηθεί επιτυχημένο . Παρόλα αυτά η προμήθειά τους ξεπέρασε τις 3.500 μονάδες , αν και σε όσα αεροσκάφη έχει εφαρμοστεί το πρόγραμμα αναβάθμισης , υπάρχει πλέον η δυνατότητα χρήσης και του αντικαταστάτη αυτού , του Mitsubishi ΑΑΜ-5 ( Type 04 ). Αυτός παρουσιάζει πολλές εξωτερικές ομοιότητες με τον ευρωπαϊκό AIM-2000 ( IRIS-T ) και θεωρείται αντίστοιχος των σύγχρονων ΑΙΜ- 9Χ : δυνατότητα συνεργασίας με σκοπευτικό επί κάσκας , ακτίνα δράσης της τάξης των 19 ναυτικών μιλίων αρχικά με αδρανειακή καθοδήγηση και μετά με τον ερευνητή IIR της NEC , λειτουργία LOAL ( Lock On After Launch ). Από την άλλη , ο αντικαταστάτης των Sparrow δεν ήταν οι ΑΙΜ-120 , όπως ήταν ίσως αναμενόμενο , αλλά μια ιαπωνική σχεδίαση βλήματος BVR , τo Mitsubishi AAM-4 ( Type 99 ), από τους οποίους το F-15J μπορεί να φέρει συνολικά έξι . Παρ ’ όλα αυτά , υπήρξε προμήθεια 125 AIM-120B / C-5 , ίσως ως ενδιάμεση λύση ή πιστοποίηση του Eagle στη χρήση των AMRAAM , ενώ στα τέλη του 2014 εγκρίθηκε και η προμήθεια 17 AIM-120C-7 ( και 2 εκπαιδευτικών βλημάτων ) έναντι 33 εκατομμυρίων δολαρίων , με κάποιες πηγές όμως να αναφέρουν ως λόγο τη σύγκριση με τους νεότερους ΑΑΜ-4 και άλλες να υποστηρίζουν ότι η αγορά αφορά στον εξοπλισμό των αναμενόμενων F-35 . Για
τους ΑΑΜ-4 αναφέρεται ακτίνα δράσης περί τα 100 χιλιόμετρα με τη νέα έκδοση ΑΑΜ-4Β , που παράγεται από το 2010 και βελτιώνει την ακτίνα δράσης στα 120 χιλιόμετρα ( επιτυγχάνοντας μέγιστη ταχύτητα 4-5 Μαχ ) και ενσωματώνει ενεργό ερευνητή ραντάρ τύπου AESA . Αναφέρεται επίσης η ύπαρξη ΑΑΜ-4 με σύστημα πρόωσης που συνδυάζει πυραυλοκινητήρα και αυλοωθητή , διάταξη που είναι γνωστή ως ramrocket ή ducted rocket και επιτρέπει ανάμεσα σε άλλα και την αυξομείωση της παραγόμενης ώσης . Οι λεπτομέρειες του προγράμματος δεν έχουν γίνει γνωστές , αλλά πληροφορίες το φέρουν να σχετίζεται με την απαίτηση αναχαίτησης αεροσκαφών χαμηλής παρατηρησιμότητας .
Πρόγραμμα J-MSIP
Η μακροχρόνια παραγωγή των αεροσκαφών στη γραμμή της Mitsubishi Heavy Industries οριοθετείται από την εφαρμογή του προγράμματος MSIP
Οι τρεις πύραυλοι αέρος-αέρος μικρής εμβέλειας και καθοδήγησης IR σε υπηρεσία με την JASDF . Από πάνω προς τα κάτω AIM-9L , AAM-3 και AAM-5 .
10 / 2015 53