ΠΤΗΣΗ 2015 October 2015 #353 | Page 24

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 110ΠΜ 337 Μοίρα

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 110ΠΜ 337 Μοίρα

Ghost Blue 1 : « Picture , 3 groups azimuth 20 miles range 30 miles trail group heavy … north group Bullseye 360 / 10 miles double contact , south group Bullseye 180 / 10 miles single contact trail group heavy high aspect / 30 miles …» Ghost Blue 1 : « Hostile , COMMIT , COMMIT !» Ghost Blue 1 : « Targeted north group , Bullseye 360 / 10 miles 25.000 feet sorted left !» Ghost Blue 2 : « Targeted north group sorted right 26000 feet !» Ghost Blue 3 : « Targeted south group , Bullseye 180 / 10 miles 45.000 feet high fast !» Ghost Blue 4 : « Monitor trail group !» Ghost Blue 1 : « FOX 3 ! North group sort left crank north !» Ghost Blue 2 : « FOX 3 ! North group sort right !» Ghost Blue 3 : « FOX 3 ! South group !» Ghost Blue 1 : « Pitbull north group , aborting left 250 » Ghost Blue 2 : « Pitbull north copy » Ghost Blue 3 : « Cheap shot south group , notching south »
24 10 / 2015
αρκετές « παραδοχές » ως προς τις παραμέτρους των σεναρίων , που όμως βαθμιαία φθίνουν μέχρι που από ένα σημείο και μετά η εκπαίδευση γίνεται όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική . Ο ενθουσιασμός των νέων χειριστών είναι ιδιαίτερα μεγάλος όταν αναλαμβάνουν την πρώτη τους υπηρεσία readiness και ανυπομονούν να απογειωθούν ! Ως επαγγελματίες επισφραγίζουν έτσι τις επίπονες προσπάθειές τους , μέχρι να καταστούν επιχειρησιακοί σε μία από τις κορυφαίες Μοίρες αναχαίτισης της ΠΑ και πετώντας ένα από τα καλύτερα μαχητικά στον κόσμο . Αν και πάρα πολλά έχουν γραφτεί για το μαχητικό αυτό της « πραγματικής αγοράς του αιώνα », για να εκτιμήσει κανείς την αξία των F-16C / D Βlock 52 + θα πρέπει να ζήσει από κοντά τους ανθρώπους που τα πετούν και τα συντηρούν , να μιλήσει μαζί τους , πέρα από τις τυπικότητες μιας δημοσιογραφικής επίσκεψης , και να παρακολουθήσει τη « ζωή » της πολεμικής Μοίρας που τα αξιοποιεί μια … « τυπική » μέρα ( αν υπάρχει ποτέ τέτοια ) στη βάση της Λάρισας . Είχαμε αυτήν την ευκαιρία , και στο πλαίσιο της θερμής φιλοξενίας τους τα όσα ακολουθούν είναι μια προσπάθεια να μεταφέρουμε αυτά που αποκομίσαμε από την πάντα πολύτιμη εμπειρία να βρεθούμε κοντά στους αναχαιτιστές του Βορείου Αιγαίου . Στο Block 52 +, πέραν των επιδόσεων της σχεδίασης της Lockheed Martin που είναι δεδομένες , υπάρχει μια σειρά χαρακτηριστικών που αυξάνουν κατακόρυφα τις δυνατότητες του μαχητικού στον αγώνα αέρος-αέρος . Ένα από τα πιο σημαντικά εντοπίζεται στη δυνατότητα μεταφοράς των σύμμορφων δεξαμενών καυσίμου που αυξάνουν εντυπωσιακά την εμβέλεια / αυτονομία . Αν και οι περισσότερες αναφορές σε αυτές είναι συνήθως σε σχέση με αποστολές κρούσης / βαθείας διείσδυσης , οι CFT αποδεικνύονται ιδιαίτερα κρίσιμες και αποτελεσματικές και στον αγώνα αέρος-αέρος : η επιπλέον εμβέλεια εξυπηρετεί τις αποστολές fighter sweep και η αυξημένη αυτονομία είναι πολύ σημαντική για τις αποστολές CAP . Η σημασία τους γίνεται άμεσα φανερή με μια απλή αναφορά στις τιμές του καυσίμου που μπορούν να μεταφέρουν . Για ένα F-16C χωρίς εξωτερικές δεξαμενές με CFT η συνολική ποσότητα μεταφερόμενου καυσίμου είναι περίπου 10.000 λίβρες , ελαφρώς λιγότερη απ ’ ό , τι σε ένα F-16C με δύο πτερυγικές δεξαμενές , με σημαντικά μειωμένη την οπισθέλκουσα που επιφέρουν σε δραματικές τιμές οι τελευταίες . Η απουσία της όμως μεταφράζεται σε αυξημένες δυνατότητες σε όλο το φάσμα των επιδόσεων . Η κατασκευάστρια Lockheed Martin από την εποχή που προωθούσε το Block 50 / 52 + με τις CFT επέμενε ότι η προσθήκη τους έχει ελάχιστη αρνητική επίπτωση στη συμπεριφορά του αεροσκάφους . Αν και κάποιοι αμφέβαλλαν πάντα γι ’ αυτόν τον ισχυρισμό , ανάγοντάς τον στο πλαίσιο της εμπορικής προώθησης του μαχητικού , οι πιλότοι της 337Μ τον επιβεβαιώνουν πλήρως : το F-16 διατηρεί με τις CFT όλα τα πτητικά χαρακτηριστικά του αναλλοίωτα , συγκρινόμενο με ένα « καθαρό » αεροσκάφος σε