Η συμμετοχή στον AAC 2007 ήταν η πρώτη
προσπάθεια της Ομάδας ΑΤΛΑΣ που
δοκίμασε τις δυνάμεις της τον Σεπτέμβριο
του 2007 στη Λισαβόνα.
Ο σχεδιασμός και η τεχνοτροπία κατασκευής του ΑΤΛΑΣ Ι κέρδισαν το «Young
Aerospace Engineer 2009, Technology and Innovation Award».
ΑΤΛΑΣ ΙΙI, Η εξέλιξη…
Η ομάδα του ΑΤΛΑΣ ΙΙΙ ξεχώρισε για την επιτυχία της να προχωρήσει και να
εξελιχθεί. Οι προδιαγραφές του διαγωνισμού προσδιόριζαν αεροσκάφη
χαμηλού βάρους με πιστοποίηση αντοχής στα 1,25 g, χρήση ηλεκτροκινητήρα ισχύος 450W και μήκος διαδρόμου απογείωσης πάλι τα 60 μέτρα.
Ο ΑΤΛΑΣ ΙΙΙ σχεδιάστηκε ως ένα υψηλοπτέρυγο αεροσκάφος με εκπέτασμα
3 μέτρων, πολύ καλή αεροδυναμική απόδοση (L/D=7) και ολοκινούμενη
οριζόντια ουρά. Η δομή της πτέρυγας και των ουραίων επιφανειών από δοκούς CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) και ξύλο balsa προσέδιδε
μια ελαφριά και ανθεκτική λύση, ενώ και η άτρακτος από sandwich από
Kevlar και balsa για αυξημένη αντοχή σε κρούσεις προσέδιδε αντίστοιχα
μεγάλο λόγο αντοχής προς βάρος.
Η ομάδα ταξιδεύει προς τη Στουτγκάρδη τον Αύγουστο του 2011 με το
όνειρο μιας πολύ καλής παρουσίας, εφάμιλλης των προηγούμενων προσπαθειών. Ο αγώνας διεξάγεται κάτω από τον συννεφιασμένο γερμανικό
ουρανό και με ψιλόβροχο. Η πρώτη πτήση του αεροσκάφους εξελίσσεται
σε θρίλερ όταν ο κοχλίας σύνδεσης του ουραίου συγκροτήματος αστοχεί
εν πτήση και η ουρά περιστρέφεται κατά 30 μοίρες οδηγώντας το αεροσκάφος σε βίαιη πρόσκρουση στο έδαφος. Η δεξιά ημιπτέρυγα υφίσταται
τη χειρότερη ζημιά με τις δοκούς να έχουν σπάσει και τους εγκάρσιους
νομείς να έχουν θρυμματιστεί. Όλα δείχνουν πως έχουν τελειώσει… Η
δεύτερη προγραμματισμένη πτήση ακυρώνεται και η ομάδα αποσύρεται
για να μετρήσει τις πληγές της. Τα μέλη εργάζονται σκληρά πάνω από
9 ώρες, καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας, επισκευάζοντας όσο γίνεται
καλύτερα την πτέρυγα και ενισχύοντας το ουραίο συγκρότημα. Οι προσπάθειες επιβραβεύονται όταν το επόμενο πρωινό ο ΑΤΛΑΣ ΙΙΙ απογειώνεται με φορτίο 4 κιλών και πραγματοποιεί επιτυχή πτήση. Η εξέλιξη
χαροποιεί την ομάδα, αλλά τελικά ο αγώνας διακόπτεται λόγω… ακραίων καιρικών συνθηκών, με το αεροσκάφος να πλασάρεται στη 16η θέση
της βαθμολογίας χωρίς να ολοκληρώσει την τελευταία προσπάθεια που
δικαιούνταν. Τα συναισθήματα είναι ανάμικτα, αλλά η θέληση για τη συνέχεια ισχυροποιείται.
Πονούντων
και κινδυνευόντων
τα καλά και
μεγάλα έργα
Μέγας Αλέξανδρος, 356-323 π.Χ.
10/2015
111