Το τέρμιναλ του Bole International . Το αεροδρόμιο έπαιξε πρωταρχικό ρόλο στην ανάπτυξη της Ethiopian , όπως βέβαια και το γεγονός ότι δεν αντιμετώπισε ποτέ εσωτερικό ανταγωνισμό , « λόγω της πολύ μικρής αγοράς », σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρείας .
κή , ειδικά στην υποσαχάρια ζώνη , όπως λέει και το εταιρικό σύνθημά μας “ TheNew Spirit of Africa ”, αλλά και ένας από τους σημαντικότερους παίκτες στην ευρύτερη περιοχή και γιατί όχι και στον κόσμο » αναφέρει ο … « παθολογικά αισιόδοξος » ( όπως ο ίδιος αυτοπροσδιορίζεται ) Tewolde Gebremariam . Πόσο ρεαλιστικοί όμως είναι αυτοί οι στόχοι ; Η πορεία της εταιρείας συνεχίζει την εντυπωσιακή άνοδο των τελευταίων 8 ετών στη σειρά , στην οποία η αύξηση των επιβατών σημείωσε διψήφια νούμερα της τάξης του 25 %: 2,5 εκατομμύρια το 2008 , 2,81 το 2009 , 2,15 το 2010 , 3,73 το 2011 , 4,64 το 2012 , 5,23 το 2013 , 5,96 το 2014 και υπάρχει πρόβλεψη για 7 εκατομμύρια για το 2015 . Η Ethiopian εκτιμά ότι η ανοδική αυτή πορεία θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια με αντίστοιχες επιδόσεις μέχρι το τέλος της δεκαετίας και μικρότερες αλλά σημαντικές αυξήσεις στη συνέχεια . Η δυναμική αυτή υποστηρίζεται με αύξηση του στόλου , που αριθμούσε 76 αεροπλάνα μέσα στο Καλοκαίρι του 2015 και με 43 ακόμη σε παραγγελία και προοπτική παράδοσης έως το 2022 ( βλέπε σχετικό πίνακα ). Επιπλέον παραγγελίες θα στοχεύουν σε συγκεκριμένους τομείς , ανάμεσά τους τις εμπορευματομεταφορές , που αποτελούν ακρογωνιαίο λίθο της ανάπτυξης της εταιρείας και της εξυπηρέτησης των « Διαφρικανικών » γραμμών , στις οποίες , όπως αναφέρεται και αλλού ( βλέπε ιστορική αναφορά ), η Ethiopian AL υπήρξε πρωτοπόρος . Η αεροπορική σύνδεση της ανατολικής με τη δυτική Αφρική ήταν διαχρονικά προβληματική λόγω της κατάστασης που επικρατεί σε αρκετές από τις χώρες στην ευρύτερη περιοχή ( πολεμικές συγκρούσεις , δράση ανταρτικών κινημάτων , πολιτική αναταραχή κ . ά .).
Σύμφωνα με τα στελέχη της Ethiopian « το 787 αποτελεί την απόλυτη επιλογή για τις γραμμές μέσης-μεγάλης εμβέλειας της εταιρείας ».
11 / 2015 87