ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ USCG Dassault HU-25A Guardian
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ USCG Dassault HU-25A Guardian
Το HU-25C /+ ήταν εξοπλισμένο με πυργίσκο FLIR τηλεχειριζόμενο από την κονσόλα του χειριστή συστημάτων στην καμπίνα . Το κοιλιακό ατρακτίδιο τοποθετήθηκε για την εξομάλυνση της ροής με τη θυρίδα ρίψης ακριβώς πίσω του . μια έκδοση του Yakovlev Yak-40 με τρεις κινητήρες Garrett AiResearch TFE731 που πρότεινε η αμερικανική ICX Aviation έχοντας εξασφαλίσει τα δικαιώματα κατασκευής του σοβιετικού τζετ , προετοιμάζοντας γραμμή συναρμολόγησης στο Γιάνγκσταουν του Οχάιο . Στο πλαίσιο της διαδικασίας επιλογής , μέχρι το Φθινόπωρο του 1976 οι υποψηφιότητες είχαν περιοριστεί σε τρεις : το Lockheed Jetstar , το VFW-Fokker 614 και το Falcon HX-XX ( η απουσία του « εκλεκτού » της Ακτοφυλακής Sabreliner 75 δεν ήταν έκπληξη , καθώς δεν πληρούσε σχεδόν καμία από τις προδιαγραφές ). Οι τελικές δεσμευτικές προτάσεις για 41 αεροπλάνα υποβλήθηκαν τον Οκτώβριο του 1976 , όπου το Falcon HX-XX με 4,9 εκατομμύρια δολάρια ανά αεροσκάφος αποδείχθηκε το οικονομικότερο , το VFW 614 20 % ακριβότερο και το Jetstar στην κορυφή με 25 % υψηλότερο κόστος συγκριτικά με το Falcon . Η πανάκριβη πρόταση της Lockheed αποτέλεσε έκπληξη , καθώς οι δύο μη αμερικανικές υποψηφιότητες είχαν υποστεί ήδη προσαυξήσεις βάσει νομοθεσίας του 1933 για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας των αμερικανικών προϊόντων . Για παράδειγμα , το VFW 614 είχε « τιμωρηθεί » με 12 % προσαύξηση στην τελική τιμή που προσφέρθηκε , καθώς κρίθηκε ότι « δεν ενσωμάτωνε αρκετά αμερικανικά υποσυστήματα ». Το Falcon HX-XX θα είχε την ίδια τύχη , αν η Dassault δεν έδινε « γη και ύδωρ », υποσχόμενη ανάμεσα σε άλλα τη μεταφορά αεροσκαφών από τη Γαλλία στις ΗΠΑ , τα οποία θα ολοκληρώνονταν επί αμερικανικού εδάφους . Έτσι το « αμερικανικό » ποσοστό των Falcon έφτασε τελικά το 68 %, έναντι του 50 % που προέβλεπε ο νόμος για να θεωρηθεί αμερικανικό προϊόν και να μην του επιβληθούν δασμολογικές προσαυξήσεις . Κάποιοι μάλιστα υποστήριζαν ότι η Dassault πουλούσε τα αεροπλάνα κάτω του κόστους , με βάση την ηγετική θέση που απολάμβανε στον χώρο των επιχειρηματικών τζετ και ειδικά στις πωλήσεις στη βορειοαμερικανική αγορά . Στις 5 Ιανουαρίου 1977 ανακοινώθηκε και επίσημα η επιλογή του Falcon HX-XX , λαμβάνοντας τον υπηρεσιακό χαρακτηρισμό HU-25 . Στην « ευρωπαϊκή » αυτή πορεία της δυο χρόνια αργότερα η Ακτοφυλακή επέλεξε το ( τότε ) Aerospatiale Dauphin ως HH-65 Dolphin , για να ακολουθήσουν στη δεκαετία του 2000 τα UC-144 Ocean Sentry και τελικά τα HC-27J ως αντικαταστάτες των Guardian .
78 11 / 2015