ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Τα UAS της Άγκυρας
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Τα UAS της Άγκυρας
Το ΙΑΙ Heron έχει διαμορφωθεί για πολλά διαφορετικά φορτία , αλλά στην περίπτωση της τουρκικής προμήθειας « σκόνταψε » στην απαίτηση ενσωμάτωσης υποσυστημάτων τουρκικής σχεδίασης .
λων πρωτοτύπων . Ο σχεδιασμός από την Τουρκική Αεροπορία προβλέπει την παραγγελία δέκα « συστημάτων » με τρία αεροχήματα έκαστο , συνολικού κόστους 300 εκατομμυρίων δολαρίων για την κάλυψη των αναγκών της . Τον Ιανουάριο του 2015 έκανε την πρώτη πτήση διάρκειας τριών ωρών η βελτιωμένη έκδοση Anka Block B ( βλέπε Π & Δ Νο 350 , « Αερονέα , TAI Anka S σε τροχιά παραγωγής ») με αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου και αισθητήρων που θεωρείται και η έκδοση παραγωγής . Το Anka είναι ένα UAS με άτρακτο τετραγωνικής διατομής ( σημαντικά ευκολότερη στην κατασκευή απ ’ ό , τι η ιδανικότερη κυκλικής ή οβάλ διατομής ) από γραφίτη και αλουμίνιο με διπλό ουραίο πτέρωμα ανοίγματος 4,5 m σε σχήμα « V ». Κατατάσσεται στην κατηγορία MALE μήκους 8 m , με εκπέτασμα πτερύγων 17,3 m , βάρους ( κενό ) 1.300 kg και μέγιστου συνολικού βάρους απογείωσης ( MTOW ) 1.750 kg , έχοντας έτσι ( θεωρητική ) δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου βάρους 200 kg . Θα διαθέτει τετρακύλινδρο εμβολοφόρο κινητήρα μέγιστης ισχύος 155 ίππων που θα προσδίδει μέγιστη ταχύτητα 140 χ . α . ώ . και ταχύτητα πλεύσης 110 χ . α . ώ . O κινητήρας χρησιμοποιεί « βαρύ καύσιμο », ένα φθηνό παράγωγο του αργού πετρελαίου , που χρησιμοποιείται και σε ναυτικούς κινητήρες diesel . Το UAS θα επιχειρεί σε ύψη 30.000 ποδών με μέγιστη αυτονομία 24 ωρών . Σε αυτόνομη διαμόρφωση η μέγιστη εμβέλεια φθάνει έως 200 km με χρήση απευθείας ζεύξης δεδομένων που λειτουργεί στη ζώνη συχνοτήτων « Ku ». Για επικοινωνίες BLos ( Beyond Line-of-sight ) παρέχεται ως προαίρεση η δυνατότητα χρήσης SATCOM ( η κεραία του οποίου όμως επιβαρύνει τις επιδόσεις ). Υπενθυμίζεται ότι ο πιο σημαντικός περιορισμός για τα UAS είναι η εμβέλεια διατήρησης της ζεύξης δεδομένων που τα διασυνδέουν με τον
σταθμό ελέγχου στο έδαφος ( Ground Control Station , GCS ), κάτι που βέβαια έχει άμεση εξάρτηση από το γεωγραφικό ανάγλυφο του πεδίου επιχειρήσεων . Για την επίλυση του προβλήματος χρησιμοποιούνται επιπλέον σταθμοί εδάφους ( σε εδαφικές εξάρσεις ), έτερα UAS ως τηλεπικοινωνιακοί
H Τουρκία σήμερα χρησιμοποιεί ή αναπτύσσει περισσότερους από 25 διαφορετικούς τύπους UAS και αυτό την κατατάσσει στους μεγαλύτερους χρήστες UAS ανά τον κόσμο .
54 11 / 2015