ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ Germanwings Πτήση 9525
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ Germanwings Πτήση 9525
πη υποστηρίζει ότι « ο μη σεβασμός των διεθνών πρωτοκόλλων διερεύνησης αεροπορικών περιστατικών μπορεί δυνητικά να αποδειχθεί επιζήμια τόσο για τη διαδικασία όσο και την ασφάλεια πτήσεων γενικότερα ». Συνεχίζοντας , υπογραμμίζει « την απαίτηση για πλήρως αμερόληπτη και ανεξάρτητη διερεύνηση , θεωρώντας ότι η αποδέσμευση των στοιχείων του CVR δημιουργεί ένα ασφυκτικό πλαίσιο στη διερευνούσα αρχή , εισάγοντας στοιχεία που μπορούν να σταθούν σοβαρό εμπόδιο στην περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας πτήσεων ». Το θέμα πήρε σημαντικές διαστάσεις και στη Γαλλία και στην Ευρώπη . Ασκούνται ήδη πιέσεις ( ένα από τα πρώτα μαθήματα του τραγικού συμβάντος της Πτήσης 9525 ), ώστε ακόμη και σε τέτοιες περιπτώσεις να υπάρχει καλύτερη συνεργασία των θεσμοθετημένων αρχών διερεύνησης με τις εισαγγελίες , αφήνοντας τις πρώτες να διαχειρίζονται τις ενημερώσεις ή περιορίζοντας τις δεύτερες στο να αποφεύγονται συμπεράσματα που δεν είναι της αρμοδιότητάς τους .
Δύο άτομα στο πιλοτήριο
Επιστρέφοντας στο πραγματικό πρόβλημα που δημιούργησε ή μάλλον υπενθύμισε το τραγικό περιστατικό και που φαίνεται να μην έχει άμεση και οριστική λύση , είναι το ερώτημα που παραμένει : τι γίνεται όταν ο κίνδυνος βρίσκεται εντός των πυλών , δηλαδή ήδη μέσα στο πιλοτήριο των αεροπλάνων ; Προφανώς οι πόρτες των πιλοτηρίων θα παραμείνουν κλειδωμένες , καθώς η απειλή για την οποία θωρακίστηκαν παραμένει και μάλιστα αυξημένη . Από την άλλη , η απάντηση που θα καθησυχάσει την κοινή γνώμη ( που βομβαρδίστηκε με απίθανα σενάρια και ισχυρισμούς από τα περισσότερα ΜΜΕ , που έδωσαν για άλλη μια φορά ρεσιτάλ ανευθυνότητας ) δεν είναι μία και μοναδική . Στις ΗΠΑ οι υφιστάμενοι κανονισμοί υπαγορεύουν την ύπαρξη δύο ατόμων στο πιλοτήριο ανά πάσα στιγμή της πτήσης . Στην Ευρώπη το ίδιο πρωτόκολλο ήταν προαιρετικό , και παραμένει τέτοιο ακόμη και μετά το συμβάν της 24 ης Μαρτίου . Ωστόσο , οι περισσότερες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες στον απόηχο του τραγικού συμβάντος ανακοινώνουν η μία μετά την άλλη την εθελοντική εφαρμογή του κανονισμού . Θα πρέπει μάλιστα να υπογραμμιστεί ότι οποιαδήποτε αλλαγή του κανονισμού δεν μπορεί να γίνει σε εθνικό επίπεδο , αλλά θα πρέπει να προέλθει από τον ευρωπαϊκό κανονιστικό οργανισμό , την EASA . Η πρόταση για παράδειγμα της αυστηρής εφαρμογής τής ( προαιρετικής ακόμη και σήμερα ) πρόβλεψης να υπάρχουν ανά πάσα στιγμή δύο άτομα στο πιλοτήριο είναι -κατά γενική παραδοχή- ένα μέτρο περισσότερο ψυχολογικό παρά ουσιαστικό : ένα αποφασισμένο μέλος του πληρώματος πιλοτηρίου ( ή καμπίνας ) μπορεί να υλοποιήσει τις όποιες προθέσεις του έτσι και αλ-
Οι αρχές φαίνεται ότι είχαν από πολύ νωρίς στη διάθεσή τους το CVR του αεροσκάφους που αποκάλυπτε ότι στις πλαγιές των Άλπεων πιθανότατα είχε διαπραχθεί ένα έγκλημα .
λιώς . Επιπλέον , η είσοδος και παραμονή στο πιλοτήριο μελών του πληρώματος καμπίνας που δεν υφίστανται τους ίδιους ελέγχους αξιολόγησης της ψυχολογικής τους κατάστασης με το πλήρωμα του πιλοτηρίου , εισάγει σύμφωνα με πολλούς άλλον έναν αστάθμητο παράγοντα . Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπ ’ όψιν ότι στις περισσότερες περιπτώσεις το δεύτερο άτομο που θα παραβρίσκεται στο πιλοτήριο και που θα είναι αυτό που υποτίθεται ότι θα προλάβει ένα περιστατικό αντίστοιχο της Πτήσης 9525 , ίσως είναι μια μικροκαμωμένη αεροσυνοδός που θα έχει να αντιμετωπίσει έναν πιλότο με
Αν και η πρόωρη δημοσιοποίηση στοιχείων από τις εισαγγελικές αρχές πρόλαβε τη σεναριολογία περί τρομοκρατίας , ήταν αντίθετη με τη θεσμοθετημένη διαδικασία διερεύνησης για την ασφάλεια πτήσεων και ανοικτή σε κριτική , ειδικά για την εξαγωγή συμπερασμάτων .
98 05 / 2015