είναι ήδη σε πλήρη εφαρμογή . Οι εκπαιδευόμενοι φτάνουν στη βάση Valley από το Δεύτερο Στάδιο Εκπαίδευσης που διεξάγεται σήμερα με Short Tucano T1 . Να υπενθυμίσουμε ότι τα τελευταία αντικατέστησαν τα Jet Provost σε ρόλο βασικής εκπαίδευσης στη βάση Linton-on-Ouse , όπου από το 1989 παραδόθηκαν 126 αεροπλάνα τα οποία αξιοποιήθηκαν από τρεις Μοίρες . Σήμερα παραμένουν σε υπηρεσία 41 αεροπλάνα ( τέλος του 2014 ). Η αντικατάστασή τους τέθηκε για πρώτη φορά το 2008 και αφού εξετάστηκαν διάφορες λύσεις , συμπεριλαμβανομένου και του εκσυγχρονισμού των Tucano , τελικά εντάχθηκε στο πλαίσιο του UKMFTS και , όπως προαναφέρθηκε , τον περασμένο Οκτώβριο το MoD ανακοίνωσε την επιλογή των T-6C ως διάδοχο κατάσταση ενταγμένη στο πρόγραμμα που θα υλοποιεί η Affinity . Η αντικατάσταση των Tucano από τα Texan II θα συνοδευτεί και από τη μεταφορά της εκπαίδευσης Δευτέρου Σταδίου στη RAF Valley όπου θα στεγαστούν επίσης DTT , FTD και FMS για τον νέο τύπο . Το Τρίτο Στάδιο εκπαίδευσης , πριν από τη μετάπτωση στο νέο πλαίσιο , ξεκινούσε με έξι εβδομάδες μαθημάτων εδάφους . Ο προγραμματισμός αυτός δεν έχει αλλάξει , αν και ο τρόπος με τον οποίο διεξάγεται είναι πλέον εντελώς διαφορετικός . Έτσι , αντί για βιβλία και μαυροπίνακες , οι εκπαιδευόμενοι χρησιμοποιούν laptop , smart-boards και φυσικά τα DTT . Μέρος της ύλης που διδάσκεται δεν διαφέρει και πολύ από αυτή του παρελθόντος , αλλά ένα άλλο μεγάλο μέρος είναι εντελώς καινούργιο , καθώς υπήρξε σημαντική μεταφορά εκπαιδευτικού έργου από το στάδιο OCU , όπως θα δούμε παρακάτω . Από την άλλη , όμως , τα εκπαιδευτικά εγχειρίδια και βιβλία είναι όλα ηλεκτρονικά και περιέχονται στους προσωπικούς υπολογιστές των σπουδαστών . Φυσικά όλο το εκπαιδευτικό υλικό έχει « ξαναγραφεί » σε νέα μορφή , όπου οι παλιές σελίδες κειμένων και τα σχήματα / φωτογραφίες έχουν γίνει διαδραστικά και οι αφηγήσεις έχουν αντικατασταθεί από animation και βίντεο . Παλιά η θεωρητική εκπαίδευση μπορούσε να απέχει χρονικά από την πρακτική μέχρι και τρεις εβδομάδες , δηλαδή έως ότου ο εκπαιδευόμενος περάσει από τα θρανία στα αεροπλάνα . Σήμερα , μέσα σε μία διδακτική ώρα το αντικείμενο που διδάσκεται στο πρώτο μισάωρο είναι άμεσα προσβάσιμο στον εκπαιδευόμενο στο δεύτερο μισό μέσα από τα DTT . Φυσικά με τα νέα Hawk T2 έχουν προστεθεί και πολλά νέα αντικείμενα που απαιτούν νέο τρόπο προσέγγισης . Η διδασκαλία για τη συμβολογία του HUD ή τις λειτουργίες της υποδομής HOTAS για παράδειγμα δεν μπορεί να γίνει μόνο θεωρητικά , πρέπει να συνοδεύεται και από άμεση πρακτική εξάσκηση . Οι εκπαιδευόμενοι μπορούν όχι μόνο να δουν τα αντικείμενα αυτά στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές τους σε απεικονίσεις animation και πολυμέσων , πριν περάσουν στην πρακτική εκπαίδευση στα DTT , αλλά και να εκπαιδευτούν σε πλήρως διαδραστικό περιβάλλον . Δεδομένου όμως ότι τα DTT μπορούν να διασυνδεθούν άμεσα με τα laptop , ο κάθε εκπαιδευόμενος μπορεί να « φορτώσει » τα μαθήματα στα οποία έχει ατομικά εξασκηθεί και να συνεχίσει τη μελέτη αργότερα στον δικό του ρυθμό . Μετά το σχολείο εδάφους οι σπουδαστές περνούν στην πρώτη φάση του Σταδίου ΙΙΙ που διεξάγεται στο Α΄Σμήνος της IV ( R ) Μοίρας με μετάπτωση των όσων έχουν διδαχθεί στο Στάδιο ΙΙ και στα Tucano T1 , σε αεριωθούμενα Hawk T2 . Η διαδικασία ξεκινά με μια σπονδυλωτή άσκηση Convex ( Conversion Exercise ) που περιλαμβάνει τον βασικό χειρισμό των τζετ με θέματα όπως εκτέλεση circuit , προσέγγιση χωρίς φλαπ , απώλεια στήριξης , « ελιγμούς μέγιστης απόδοσης » ( ακροβατικά ), περιδίνηση κ . ά . Κάθε αντικείμενο διδάσκεται σε FTD και μετά σε FMS , πριν τελικά ο εκπαιδευόμενος το εκτελέσει με πραγματικό αεροπλάνο . Οι ενότητες όμως και πάλι δεν απέχουν χρονικά παρά μερικές μέρες ή και ώρες . Με την ολοκλήρωση της βασικής ενότητας η
Η εμπρός και η πίσω θέση του πιλοτηρίου του Hawk T2 μπορεί να οδηγήσει απευθείας στα πιλοτήρια των FGR4 σήμερα αλλά και των F-35 μελλοντικά .
05 / 2015 87