ΠΤΗΣΗ 2015 May 2015 #348 | Page 79

Τα AlphaJet του ETO
Οι δύο μονάδες του ETO , όπως προαναφέρθηκε , πετούν δύο εκδόσεις AlphaJet που είναι σχεδόν όμοιες με κάποιες διαφορές . Τα βελγικά AlphaJet ( 1B +) εκσυγχρονίστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000 , ενώ η Γαλλική Αεροπορία αναβάθμισε 20 από τα δικά της E στο πρότυπο E +. Αυτά αποκαλούνται και Alpha Jet NG ( Nouvelle Generation ) και διαθέτουν εξελιγμένο σύστημα INS ( Inertial Navigation System ) που επιτρέπει την προετοιμασία και φόρτωση ολόκληρης αποστολής με όλα τα σημεία αναφοράς και τους σχετικούς χρόνους πτήσης . Διαθέτουν επίσης HUD στην εμπρός θέση του πιλοτηρίου με HUD-repeater στην πίσω για τον εκπαιδευτή . Η έλλειψη τέτοιας υποδομής στις προηγούμενες εκδόσεις του AlphaJet άφηνε ένα τεράστιο χάσμα στην προετοιμασία των χειριστών , που έπρεπε να καλυφθεί στις OCU . Επιπλέον η ύπαρξη HUD επιτρέπει στα αεροσκάφη να υλοποιούν αποτελεσματικότερα το συνολικό φάσμα των αποστολών Α-Α και A-G , μειώνοντας τον αντίστοιχο χρόνο στις Μοίρες επιχειρησιακής μετάπτωσης . Το HUD-repeater είναι επίσης συνδεδεμένο με καταγραφέα βίντεο που αποθηκεύει το σύνολο της αποστολής για απενημέρωση . Ο διοικητής της Escadron 01.008 , επισμηναγός Dodeman , μας λέει σχετικά : « Όταν πετούσαμε με τα παλαιότερα AlphaJet E , μπορούσαμε να καταγράφουμε σε φιλμ μόνο τους βομβαρδισμούς και τις βολές πυροβόλων μέσω φωτοπολυβόλου . Τώρα το βίντεο μας δίνει ένα πολύ ισχυρό εργαλείο στην εκπαίδευση καταγράφοντας το σύνολο της αποστολής , από την εκκίνηση μέχρι το σβήσιμο των κινητήρων , με το οποίο στη συνέχεια την αναλύουμε προς όφελος των εκπαιδευομένων με πολύ μεγάλη λεπτομέρεια ». Οι εκπαιδευόμενοι στο ΕΤΟ πετούν είτε τα AlphaJet 1B + είτε τα AlphaJet E +, αλλά δεν εναλλάσσονται στους δύο τύπους στη διάρκεια της παραμονής τους στο Cazaux . Ο επισμηναγός Vos μας λέει : « Τα βελγικά και γαλλικά AlphaJet είναι κατά το 95 % ίδια , έχουν όμως και κάποιες διαφορές . Αυτές δεν είναι σημαντικές για τους εκπαιδευτές που επιτρέπεται να πετούν και τις δύο εκδόσεις , αλλά για τους εκπαιδευόμενους που μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα προσαρμογής . Γι ’ αυτό και τους διατηρούμε σε μία μόνο έκδοση σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας ». Τα 32 AlphaJet σε υπηρεσία στο ETO έχουν μπροστά τους μια μακρά καριέρα χωρίς προοπτική άμεσης αντικατάστασης . Ο αρχηγός της Γαλλικής Αεροπορίας στρατηγός Mercier ανέφερε πρόσφατα σε συνέντευξή του ότι θα συνεχίσουν να πετούν έως και το 2030 . Αν και αυτό φαίνεται μια πολύ μεγάλη περίοδος , ο αντισμήναρχος Le Bot μας εξηγεί : « Ο στόλος των γαλλικών AlphaJet θα μειωθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια , αφού όλα τα αεροσκάφη που πετούν σήμερα στην Tours θα αποσυρθούν και θα αποτελέσουν πολύτιμη πηγή ανταλλακτικών , διασφαλίζοντας τη διατήρηση σε χρήση των 16 AlphaJet της Adla ETO ». Η κατάσταση με τα βελγικά αεροσκάφη είναι αντίστοιχη και παροπλισμένα αεροπλάνα ήδη αποψιλώνονται για προσπορισμό . Έτσι τόσο το μέλλον των AlphaJet E + όσο και των 1B + φαίνεται εγγυημένο για τα επόμενα 15 χρόνια . Θα πρέπει βέβαια να σημειωθεί ότι η AdlA έδειξε κάποιο ενδιαφέρον για το πρόγραμμα M-346 τα τελευταία χρόνια , αν και είναι μάλλον απίθανη μια τέτοια εξέλιξη άμεσα . Η Γαλλική Αεροπορία βέβαια δεν κλείνει την πόρτα σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο , καθώς ένα εκπαιδευτικό όπως το Master θα της επιτρέψει να μεταφέρει επιπλέον εκπαιδευτικό έργο από τα Rafale . Κάποιοι θεωρούν ότι αυτό μπορεί να συμβεί μετά την απόσυρση των άλλων τύπων μαχητικών της Adla ύστερα από το 2025 . π & δ
The author would like to thank Col Michaux , Lt Col Le Bot , Lt Col Hostaux , Commandant Dodeman , Major Vos , Captain Chevalier and all the dedicated people at the ETO for their kind help in writing this article .
Οι εκπαιδευόμενοι στο ΕΤΟ πετούν είτε τα AlphaJet 1B + είτε τα AlphaJet E +, αλλά δεν εναλλάσσονται στους δύο τύπους στη διάρκεια της παραμονής τους στο Cazaux .
Ένα από τα προβλήματα της συνένωσης των εκπαιδευτικών διαδικασιών χειριστών μαχητικών Βελγίου και Γαλλίας ήταν η ομογενοποίηση του επιπέδου γνώσεων που ήταν διαφορετικό μέχρι και πρόσφατα .
05 / 2015 79