Η Alenia Aermacchi διατήρησε ένα από τα αεροπλάνα παραγωγής της ΑΜΙ
(MM.55152), ώστε να συνεχιστούν οι δοκιμές και η εξέλιξη του τύπου. (R.Niccoli)
μέσω αλλαγής λογισμικού, αποδεικνύοντας πως η ευελιξία της σχεδίασης
προσαρμόζεται στις επιχειρησιακές συνθήκες. Οι παραδόσεις των επόμενων αεροσκαφών στο 212ο Gruppo στο Lecce πραγματοποιήθηκαν το Φθινόπωρο του 2014 με την Alenia Aermacchi να έχει εξασφαλίσει στο μεταξύ
και μια δεύτερη παραγγελία για 9 αεροπλάνα.
Πρώτος διεθνής πελάτης ήταν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όταν το ιταλικό
αεροσκάφος επιλέχθηκε το 2009, για να εξοπλίσει την αεροπορία τους με 48
M-346, είκοσι από τα οποία θα ήταν της έκδοσης ελαφράς κρούσης. Αν και το
πλαίσιο της συμφωνίας περιλάμβανε μια ευρεία συνεργασία, συμπεριλαμβανομένης και της συγκρότησης γραμμής συναρμολόγησης στα ΗΑΕ, στη συνέχεια υπήρξε κατά τα φαινόμενα διαφωνία ανάμεσα στα δύο μέρη για τη μεταφορά τεχνογνωσίας και άλλα θέματα και το όλο πρόγραμμα «πάγωσε», αν
και η Alenia Aermacchi διατηρεί πάντα την ελπίδα εξεύρεσης λύσης και υπογραφής συμβολαίου. Έτσι τον Σεπτέμβριο του 2010, όταν η Σιγκαπούρη επέλεξε το Master και υπέγραψε σχετικό συμβόλαιο, έγινε ο πρώτος εξαγωγικός
πελάτης σε αντικατάσταση των A/TA-4S Skyhawk σε χρήση LIFT. Η παραγωγή
τους ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2011, ενώ οι παραδόσεις των δύο πρώτων
από τα δώδεκα Μ-346 στη γαλλική βάση του Cazaux (όπου εδρεύει η 150η
Μοίρα Εκπαίδευσης της Αεροπορίας της Σιγκαπούρης) έγινε τον Νοέμβριο
του 2012, για να ολοκληρωθεί δυο χρόνια αργότερα. Ο τρίτος εξαγωγικός
πελάτης, όπως γράψαμε πρόσφατα, ήταν το Ισραήλ (Π&Δ Νο 345, «IAF, από
τα Ayit στα Lavi») για τριάντα M-346Ι στα πλαίσια μιας συμφωνίας με την κοινοπραξία Thor των IAI και Elbit, αντικαθιστώντας επίσης τα A/TA-4 Skyhawk.
Η πιο πρόσφατη εξαγωγική επιτυχία αφορά στην Πολωνία με την υπογραφή
συμφωνίας τον Φεβρουάριο του 2014 για οκτώ M-346, μέρος ενός «πακέτου» υποστήριξης και υποδομών εκπαίδευσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η
Elbit είναι η εταιρεία που προσφέρει την ολοκλήρωση συστημάτων τόσο για
το ισραηλινό όσο και το πολωνικό συμβόλαιο.
Τον Ιανουάριο του 2013 η Alenia Aermacchi υπέγραψε συνυποσχετικό συνεργασίας με την General Dynamics προκειμένου οι δύο εταιρείες να συμμετάσχουν με το T-100 (μια έκδοση του M-346) στον διαγωνισμό της USAF T-X
για την αντικατάσταση των T-38C. Λίγες ημέρες όμως μετά την ανακοίνωση
από την Αμερικανική Αεροπορία των προδιαγραφών του T-X στις 20 Μαρτίου
2015, η General Dynamics ανακοίνωσε την αποχώρησή της από τη συνεργασία αφήνοντας σε μια πολύ κρίσιμη φάση την Alenia Aermacchi χωρίς συνεργάτη. Η ιταλική εταιρεία, καθώς γράφονται αυτές οι γραμμές, αναζητούσε
λύση με πιθανότερη τη συνεργασία με την L-3 Communications με την οποία
είχε επίσης σ