ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Alenia Aermacchi training system
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Alenia Aermacchi training system
φής 200 °/ sec , προσφέροντας έτσι καλύτερο περιβάλλον προετοιμασίας χειριστών με πραγματικούς χρόνους αντίδρασης στο επίπεδο αεριωθουμένων και με γενικά καλύτερη αίσθηση υψηλών επιδόσεων . Παρ ’ όλα αυτά το M-345 δεν ενσωματώνει ισχυρότερο κινητήρα απ ’ ό , τι χρειάζεται , για να μπορούν οι εκπαιδευόμενοι να διαχειρίζονται την ισχύ σε βασικό επίπεδο , αφήνουν όμως και χώρο για συνολική προετοιμασία και όχι μόνο εκπαίδευση στο πώς να πετούν το αεροπλάνο . Επιπλέον , η διαφοροποίηση του M-345 έναντι των ανταγωνιστικών τουρμποπρόπ επεκτείνεται και σε άλλους τομείς με κυρίαρχο αυτόν της συντήρησης / υποστήριξης . Πιο συγκεκριμένα , η Alenia Aermacchi λαμβάνοντας υπ ’ όψιν τη διεθνή εμπειρία υποστηρίζει ότι τα τελευταία απαιτούν για παράδειγμα έως και 8 ώρες για την αντικατάσταση του κινητήρα λόγω της πιο περίπλοκης διαμόρφωσής τους , ενώ το HET χρειάζεται για την ίδια εργασία μόλις δύο ώρες με δύο τεχνικούς και στις δύο περιπτώσεις . Ειδικά η συντήρηση στο M-345 προγραμματίζεται μόνο σε δύο επίπεδα : το O-level της συντήρησης γραμμής από έναν τεχνικό και με επιθεώρηση κάθε 150 ώρες και το I-Level κάθε 600 ώρες . Υπό το πρίσμα των παραπάνω η Alenia Aermacchi εκτιμά ότι η εκπαίδευση ανά χειριστή με το σύστημά της θα έχει χαμηλότερο κόστος από μια αντίστοιχη διαδικασία με τουρμποπρόπ , καθώς για δεδομένο αριθμό ωρών πτήσης οι υποψήφιοι θα μπορούν να ολοκληρώνουν υψηλότερο αριθμό εκπαιδευτικών ενοτήτων .
Το « glass cockpit » του M-346 περιλαμβάνει HUD ( και repeater για το πίσω κάθισμα ), τρεις οθόνες σε κάθε θέση και υποδομή HOTAS .
Με την υποστήριξη της Ιταλικής Αεροπορίας η περίοδος της μηχανολογικής εξέλιξης του προγράμματος του Μ-346 ΗΕΤ αναμένεται να διαρκέσει από τον Οκτώβριο του 2014 έως και τον Νοέμβριο του 2015 , με την αρχική πτήση του πρωτοτύπου να προσδιορίζεται στις αρχές του 2016 . Στόχος της Alenia Aeronautica είναι να παραδώσει τα πρώτα αεροπλάνα στην ΑΜΙ ξεκινώντας από τον Δεκέμβριο του 2017 . Τα στελέχη της εταιρείας λένε σχετικά : « Είναι μια μεγάλη πρόκληση λόγω του περιορισμένου χρόνου που είναι διαθέσιμος , αφού οι ανάγκες του πελάτη είναι πιεστικές , είμαστε όμως έτοιμοι να ανταποκριθούμε !». Η ιταλική αεροπορία θα αρχίσει να αντικαθιστά το παλαιό πτητικό υλικό του 213 ου Gruppo στο 61 ο Stormo στο Lecce , ενώ σχεδόν ταυτόχρονα θα παραλάβει M-345 και το 313 ° Gruppo « Frecce Tricolori ».
M-346 Master
Το τρίτο αεροσκάφος που προσφέρει η Alenia Aermacchi στην αγορά είναι φυσικά το M-346 Master που διεκδικεί τη θέση του καλύτερου LIFT μοντέλου , έχοντας αναδεχθεί νικητής σε όλους τους διαγωνισμούς στους οποίους έχει συμμετάσχει . Πρώτος πελάτης ήταν η Ιταλική Αεροπορία με μια αρχική συμφωνία για έξι αεροπλάνα συν το ολοκληρωμένο σύστημα εκπαίδευσης ITS ( Integrated Training System ) που υπεγράφη τον Νοέμβριο του 2009 . Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι η παραγγελία που χωρίστηκε σε δύο τριάδες χρηματοδοτήθηκε εν μέρει από το ιταλικό υπουργείο Άμυνας και από το υπουργείο Τεχνολογίας και Ανάπτυξης σε μια προσπάθεια να υποστηριχθεί το πρόγραμμα στη διεθνή αγορά . Τα δύο πρώτα αεροπλάνα ( πρώτη πτήση στις 31 Μαρτίου 2011 ) παραδόθηκαν στο RSV ( Reparto Sperimentale Volo ), την Πτέρυγα Δοκιμών της AMI , για επιχειρησιακή αξιολόγηση που πραγματοποιήθηκε ανάμεσα στον Μάρτιο και τον Σεπτέμβριο του 2012 . Η διαδικασία οδήγησε σε μια σειρά τροποποιήσεων που απαίτησε η Ιταλική Αεροπορία , μεγάλο μέρος της οποίας υλοποιήθηκε
66 05 / 2015