ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
Ιταλική Αεροπορία, Νέο σύστημα προετοιμασίας χειριστών
Το M-346 αποτελεί και τη βάση της πρότασης που προσπαθεί να
μορφοποιήσει η Alenia Aermacchi σε συνεργασία με την AMI για ένα
Ευρωπαϊκό Κέντρο Αεροπορικής Εκπαίδευσης. (R.Niccoli)
μαχητικών, αλλά δεν μπορούν να τις αντιμετωπίσουν μεμονωμένα.
Έτσι το T-346A θα συνεχίσει την παράδοση της Ιταλικής Αεροπορίας να
προσφέρει εκπαίδευση στις αεροπορίες άλλων χωρών. Στην ιστορία της η
εκπαιδευτική κοινότητα στο Lecce έχει προετοιμάσει 292 ξένους πιλότους
από 13 χώρες, ενώ σήμερα πιλότοι από την Αργεντινή, την Αυστρία, τη Γαλλία, την Ελλάδα, το Κουβέιτ και τη Σιγκαπούρη συνεχίζουν να κερδίζουν τα
«φτερά» τους στον ιταλικό Νότο. Φυσικά το T-346A και μελλοντικά το T-345
θα αποτελέσουν μέρος της ευρύτερης υποδομής που ήδη δημιουργείται στο
6ο Stormo, αν και δεν θα έχει ολοκληρωθεί πριν από το τέλος της δεκαετίας.
Το πρόγραμμα ITPS 2020
Το κόστος υποστήριξης των αεροσκαφών εκπαίδευσης θα μειωθεί
κατακόρυφα μέσω του νέου υλικού· κατ’ αρχάς του T-346A και αργότερα με
τα T-345. (R.Niccoli)
Όπως προαναφέρθηκε, μέχρι και το 2013 η εκπαίδευση των ιπταμένων στην
ΑΜΙ πραγματοποιούνταν σε τέσσερα στάδια: το Πρώτο Στάδιο στο 70ο Stormo
αφορούσε στην επιλογή υποψηφίων σε αεροσκάφη T-260B, το Δεύτερο
Στάδιο επίσης σε T-260B ήταν η αρχική εκπαίδευση και το Τρίτο Στάδιο στο
61ο Stormo αφορούσε στη βασική εκπαίδευση σε T-339A οδηγώντας στην
απόκτηση πιστοποίησης χειριστή. Στη συνέχεια οι εκπαιδευόμενοι διαχωρίζονταν πλέον ανάλογα με την καριέρα που επρόκειτο να ακολουθήσουν. Όσοι
όμως προορίζονταν για μαχητικά, παρέμεναν στο 61ο Stormo για να ολοκληρώσουν το Τέταρτο Στάδιο της προκεχωρημένης εκπαίδευσης σε FT-339C. Οι
υπόλοιποι εντάσσονταν στα διάφορα κέντρα μετεκπαίδευσης για αεροπλάνα
CAE (Centri Addestramento Equipaggi) ανάλογα με τον τύπο που θα πατούσαν: στο 14° Stormo (P.180 ή KC-767), στο 41° Stormo (Atlantic) ή στην 46η
Brigata Aerea (C-130J ή C-27J). Τέλος, όσοι θα υπηρετούσαν σε μονάδες
ελικοπτέρων, ξεκινούσαν τη μετεκπαίδευσή τους για την απόκτηση πιστοποίησης στο 72° Stormo πετώντας NH-500E (TH-500B).
Σύμφωνα με το νέο σύστημα που υλοποιείται σταδιακά και θα έχει αντικαταστήσει το προηγούμενο μέχρι και το 2016, το Πρώτο Στάδιο πραγματοποιείται
και πάλι στο 70ο Stormo με την αρχική επιλογή υποψηφίων. Το αεροπλάνο
που θα χρησιμοποιείται όμως τελικά δεν έχει αποφασιστεί ακόμη και προς
το παρόν τον ρόλο αυτόν εξακολουθούν να υπηρετούν τα U-208A. Ανοικτό
παραμένει το ενδεχόμενο της τοποθέτησης νέου κινητήρα στα T-260B ή της
αγοράς ενός νέου πολιτικού τύπου που θα προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της
ΑΜΙ. Το Δεύτερο Στάδιο εξακολουθεί να διεξάγεται σε T-260B/U-208A. Με την
ολοκλήρωση αυτής της φάσης θα υπάρχει και πάλι διαχωρισμός· και εδώ
Το Τρίτο Στάδιο για τους πιλότους πολυκινητήριων
τύπων περιλαμβάνει πλέον 90 ώρες σε VC-180, πριν
από την ειδίκευση σε τύπο. (R.Niccoli)
58
05/2015