ΠΤΗΣΗ 2015 May 2015 #348 | Page 46

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΗΚ , Τουρκική αεροπορική εκπαίδευση

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΗΚ , Τουρκική αεροπορική εκπαίδευση

σκάφους ( 40 συν 15 σε προαίρεση ) υπεγράφη τον Ιούλιο του 2007 υποστηριζόμενη από σχετικό μνημόνιο συνεργασίας της KAI και της ΤΑΙ για την κατασκευή του αεροπλάνου κατόπιν αδείας . Στη συνέχεια όμως και ύστερα από εκτεταμένες δοκιμές η ΤΗΚ απαίτησε ορισμένες αλλαγές που ενσωματώθηκαν στη σχεδίαση . Υπό το πρίσμα αυτό , το KT-1T είναι προσαρμοσμένο απόλυτα στις τουρκικές ανάγκες και διαφέρει σημαντικά από το αντίστοιχο σε υπηρεσία με τη RoKAF , αφού έχει πλήρως glass cockpit / HUD , HOTAS ( Hands On Throttle And Stick ), OBOGS ( On-Board Oxygen Generation System ), υποδομή anti-G , αντιπαγωτικό σύστημα , διαφορετικό σύστημα ελέγχου στην τροχοδρόμηση κ . ά . Τα πέντε πρώτα αεροπλάνα κατασκευάστηκαν στη Νότια Κορέα , ενώ οι παραδόσεις KT-1T από την τουρκική γραμμή παραγωγής ξεκίνησαν στις αρχές του 2011 και ολοκληρώθηκαν στα τέλη του 2014 . Η τουρκική έκδοση του νοτιοκορεατικού εκπαιδευτικού είναι η πλέον προηγμένη σε παραγωγή με πιλοτήριο IC4000 της CMC Electronics ( CMC ) που περιλαμβάνει δύο υπολογιστές αποστολής ανοικτής αρχιτεκτονικής , HUD ευρείας γωνίας θέας SparrowHawk ( και repeater στην πίσω θέση ), σύστημα απεικόνισης στοιχείων UFCP ( Up-Front Control Panel ) με τρεις έγχρωμες οθόνες MFD ανά θέση , υπολογιστή στοιχείων αέρος και μονάδα φόρτωσης στοιχείων αποστολής . Το « πακέτο » της CMC ολοκληρώνεται με τους αισθητήρες , τα συστήματα επικοινωνίας και τις άλλες υποδομές του αεροσκάφους ώστε να παρέχει ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών αποστολής , συμπληρώνεται με υποδομή HO- TAS και προσφέρει πλήρη συμβατότητα με πιλοτήρια μαχητικών τέταρτης και πέμπτης γενιάς . Είναι αξιοσημείωτο ότι αν και το αεροσκάφος μπορεί να
φέρει οπλισμό , η ΤΗΚ δεν έχει ενεργοποιήσει αυτή τη δυνατότητα και δεν έχει εγκαταστήσει τους σχετικούς φορείς για την ανάρτηση πυλώνων , επειδή « αισθάνεται ότι δεν χρειάζεται αυτή τη δυνατότητα την παρούσα στιγμή ». Το KT-1T μπορεί όμως να προσομοιώνει μέσω των υπολογιστών αποστολής συστήματα και όπλα που δεν μεταφέρει , ενώ μελλοντικά προβλέπεται και η ενσωμάτωση ραδιοζεύξης για διασύνδεση με εναέρια και επίγεια μέσα . Τον περασμένο Νοέμβριο η ΚΑΙ ανακοίνωσε ότι είχε ενεργοποιηθεί η αρχική συμφωνία για την άσκηση της προαίρεσης των 15 επιπλέον KT-1T και το σχετικό συμβόλαιο με την TAI θα υπογραφόταν « μέσα στις επόμενες εβδομάδες ». Η εξέλιξη αυτή βρίσκεται ακόμη σε εκκρεμότητα . Από την άλλη πλευρά , η THK σκοπεύει να υιοθετήσει και το τουρκικής σχεδίασης εκπαιδευτικό αεροσκάφος Hurkus-B με το σχετικό πλαίσιο για 15 αεροπλάνα να έχει συμφωνηθεί τον Δεκέμβριο του 2013 . Ο περαιτέρω ρόλος του Hurcus δεν είναι ακόμη ξεκάθαρος , καθώς πιθανότατα εξαρτάται από την επιτυχία του φιλόδοξου προγράμματος δημιουργίας διεθνούς κέντρου στρατιωτικής εκπαίδευσης , όπως θα δούμε παρακάτω . Σε μια τέτοια περίπτωση τα επιπλέον αεροπλάνα που θα απαιτηθούν θα είναι εκτός απροόπτου Hurkus-B . Επίσης , αντίθετα με ό , τι ακολουθήθηκε στο KT-1T , η ύπαρξη του εξοπλισμένου Hurkus-C θα δώσει και τη δυνατότητα εκπαίδευσης σε όπλα .
Από το Tweety Βird στο Woongbee
Στη διάρκεια της επίσκεψής μας στο Kaklic είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε με τον διοικητή του 122 Filo και πολύπειρο εκπαιδευτή αντισμήναρχο Mehmet Cavus που μας είπε σχετικά με την εμπειρία του από το νέο KT-1T :
Σύμφωνα με την ΤΗΚ το KT-1T αποτελεί την πλέον προηγμένη έκδοση του νοτιοκορεατικού αεροσκάφους .
Τα ΚΤ-1Τ αξιοποιεί το 122 Filo στο εκπαιδευτικό Στάδιο ΙΙ .
Ο διοικητής του 122 Filo , αντισμήναρχος Mehmet Cavus , μας μίλησε σχετικά με την εμπειρία του στο νέο KT-1T .
46 05 / 2015