1 . Επιθεώρηση επέκτασης ορίου εργοστασιακής συντήρησης ASPA
( Aircraft Service Period Adjustment ).
Η εργοστασιακή συντήρηση για τα T-2C / E προβλέπεται για κάθε
1.800 ώρες ή με τη συμπλήρωση 5 ετών λειτουργίας . Εφόσον παρέλθει η πενταετία και δεν έχουν συμπληρωθεί οι 1.800 ώρες , μετά τη συγκεκριμένη επιθεώρηση κρίνεται εάν το αεροσκάφος δύναται να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του μέχρι να συμπληρωθούν οι προβλεπόμενες ώρες και να σταλεί στην ΕΑΒ .
1
2
Η άτρακτος χωρίζεται σε τρία τμήματα : το εμπρός που περιλαμβάνει το πιλοτήριο και τον εξοπλισμό , το μέσο που περιλαμβάνει τους κινητήρες J85-GE-4 και τη μοναδική δεξαμενή καυσίμου στην άτρακτο και το πίσω τμήμα με το ουραίο πτέρωμα . Τα δομικά μέρη του τελευταίου τμήματος είναι ενισχυμένα λόγω της ύπαρξης του αγκίστρου ανάσχεσης .
2 . Όπως και στην περίπτωση των Texan II , έτσι και στα T-2 , τα αεροσκάφη « ανήκουν » στη ΜΣΑ του τύπου και διατίθενται στις Μοίρες
362 και 363 .
3 . Οι ναυτικές καταβολές της σχεδίασης του Buckeye είναι εμφανείς παντού · σε όλα υπάρχει πρόσβαση από το έδαφος … κάποιες φορές πολύ κοντά σ ’ αυτό ! Η επικάλυψη χαρακτηρίζεται από τις κεφαλές των ήλων που εξέχουν ελάχιστα , κάτι που απορρέει από την προσπάθεια των σχεδιαστών να εξασφαλίσουν τη μέγιστη αντοχή της δομής με την απλούστερη δυνατή κατασκευή .
3
Η αριστερή θυρίδα παρελκομένων περιλαμβάνει τις μπαταρίες Νικελίου- Καδμίου του αεροσκάφους . Στα δεξιά ο κύριος πίνακας ασφαλειών ( Circuit Breakers ). Το μεταλλικό κιβώτιο πάνω από τις μπαταρίες ανήκει στον ασύρματο επικοινωνιών UHF AN / ARC-159 .
Τεχνικός εργάζεται σε Τ-2 κατά την Κατά Φάση Επιθεώρησης ( ΚΦΕ ) στο υπόστεγο της ΜΣΑ .
05 / 2015 35