ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ 120 ΠΕΑ
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ 120 ΠΕΑ
Στο Βασικό στάδιο οι μαθητές ξεκινούν και την εκπαίδευση σε ασκήσεις σχηματισμού ζεύγους αεροσκαφών . Αντιλαμβάνονται έτσι ότι δεν πετούν για την πολιτική αλλά για την Πολεμική Αεροπορία ! ( φωτογραφία Κώστας Γράψας )
ακολουθούν το ίδιο ακριβώς πρόγραμμα εκπαίδευσης , με τη διαφορά ότι η 364 ΜΕΑ είναι επιφορτισμένη και με την εκπαίδευση των Ιταλών μαθητών στα πλαίσια του προγράμματος ανταλλαγής μαθητών μεταξύ της ΠΑ και της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας . Σκοπός του Αρχικού Σταδίου εκπαίδευσης είναι η απόκτηση βασικών γνώσεων πτήσης και η ανάπτυξη ικανοτήτων σε βασικές διαδικασίες όπως ελιγμούς , διαχείριση συστημάτων του αεροσκάφους , τυποποίηση , τήρηση των κανόνων Ασφαλείας Πτήσεων και Εδάφους και λήψη αποφάσεων σε όλες τις συνθήκες πτήσης , σε συνδυασμό με την ανθρώπινη φυσιολογία . Ο μαθητής ξεκινά τις πτήσεις και παράλληλα με αυτές καλείται να φέρει σε πέρας κάποια βασικά μαθήματα εδάφους και να « βάλλει » εξόδους στον εξομοιωτή . Στις πρώτες πτήσεις του Αρχικού Σταδίου ο εκπαιδευτής πραγματοποιεί τις περισσότερες διαδικασίες , ενώ επιδεικνύει και διδάσκει τον τρόπο εκτέλεσής τους σε ασκήσεις στον αέρα . Καθώς όμως προχωρά η εκπαίδευση και αυξάνεται η εμπειρία και οι γνώσεις του μαθητή , η εκτέλεση της πτήσης γίνεται πλέον σχεδόν ολόκληρη από τον μαθητή . Το επιθυμητό είναι στο τέλος του σταδίου αυτού ο εκπαιδευόμενος να είναι ικανός να φέρει σε πέρας την αποστολή του με τον εκπαιδευτή να παραμένει απλώς … παρατηρητής . Η πρώτη πτήση είναι μια διαδικασία εθισμού , η οποία περιλαμβάνει την επίδειξη της βασικής συμπεριφοράς του αεροσκάφους , τη μετάβαση και επίδειξη των περιοχών πτητικής εκπαίδευσης και της περιοχής του Α / Δ Καλαμάτας , ενώ εκτελούνται και δύο προσεγγίσεις touch & go . Στις επόμενες πτήσεις και όσο οι απαιτήσεις αυξάνουν , ο μαθητής έχει την ευκαιρία να εκτελέσει ακροβατικούς ελιγμούς , να αντιμετωπίσει απώλεια στήριξης , να κάνει προσγείωση χωρίς φλαπ και άλλες διαδικασίες
Το Texan II , νικητής του διαγωνισμού της USAF , βελτίωσε σημαντικά τα χαρακτηριστικά του PC-9 . κανονικές και ανάγκης . Μια άλλη βασική άσκηση είναι η προσομοίωση κράτησης του κινητήρα : φέρνοντας τη μανέτα πίσω , ο εκπαιδευτής παρακολουθεί τον εκπαιδευόμενο στο πως θα αξιοποιήσει την ενέργεια του αεροσκάφους , για να « μετατρέψει » το ύψος σε ταχύτητα , να προσανατολιστεί σωστά και να ακολουθήσει το σωστό ίχνος , ώστε να προσγειωθεί με ασφάλεια . Ύστερα από 14 πτήσεις έρχεται η ώρα της αξιολόγησης για την πρώτη πτήση « solo ». Η αξιολόγηση πραγματοποιείται με τον εκπαιδευτή ουσιαστικά ως απλό επιβάτη , αφού χωρίς να παρεμβαίνει αξιολογεί την ικανότητα του μαθητή να εκκινήσει το αεροσκάφος , να τροχοδρομήσει , να απογειωθεί , να παραμείνει στον κύκλο του αεροδρομίου και να εκτελέσει τις απαιτούμενες προσγειώσεις με ασφάλεια . Εφόσον ο αξιολογητής κρίνει πως ο μαθητής είναι ικανός και ασφαλής , αμέσως μετά την προσγείωση κατεβαίνει από το αεροσκάφος και ο μαθητής απογειώνεται για την πρώτη του πτήση « Μόνος »! Το σύνολο των εξόδων που απαιτούνται για την ολοκλήρωση του αρχικού σταδίου είναι 40 , στις οποίες ο μαθητής πρέπει να έχει πετύχει τις ελάχιστες απαιτήσεις σε όλες τις εκπαιδευτικές ενότητες ώστε να το τελειώσει επιτυχώς . Η πτήση βέβαια με ένα αεροσκάφος είναι απαιτητική και ένας άνθρωπος που δεν έχει ουσιαστικά καμία εμπειρία στον χειρισμό του θα υποπέσει σε σφάλματα . Άλλωστε γι ’ αυτόν τον λόγο τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη έχουν μεγάλα περιθώρια ανοχής σε εσφαλμένους χειρισμούς και τα « συγχωρούν » σε μεγάλο βαθμό . Επιδίωξη των εκπαιδευτών είναι τα σφάλματα να ξεπερνιούνται και να μην επαναλαμβάνονται , γιατί οι απαιτήσεις βαθμιαία αυξάνουν και οι εκπαιδευτικές ενότητες πρέπει να κλείνουν επιτυχώς , πριν να προχωρήσει ο μαθητής στις επόμενες . Σε διαφορετική περίπτωση , όταν δηλαδή κάποιος μαθητής αποτυγχά-
18 05 / 2015