ΙΣΤΟΡΙΑ
Tupolev Tu-104, 60 χρόνια
Το Tu-16 υπήρξε η βάση εξέλιξης του Tu-104.
Plukovo στις αρχές της δεκαετίας του 60, Tu-104B, Tu-124, Il-14, και Li-2.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1950 όλα έδειχναν ότι οι
εμβολοφόροι κινητήρες είχαν εξαντλήσει τα περιθώρια ανάπτυξής τους και το μέλλον της πολιτικής αεροπορίας ανήκε στην αεριώθηση. Τα μεγάλα σχεδιαστικά
γραφεία σε ΗΠΑ και Ευρώπη εργάζονταν εντατικά σε
νέους πολιτικούς τύπους με συστήματα προώθησης
από αεροστρόβιλους (turbojet) και ελικοστρόβιλους
(turboprop) κινητήρες. Ωστόσο, με εξαίρεση το βρετανικό αεριωθούμενο de Havilland DH 108 (Comet) που
είχε τεθεί σε υπηρεσία με την BOAC από τις 2/5/1952
στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 1950, επιβάτες και
εμπορεύματα μεταφέρονταν αποκλειστικά και μόνο
με εμβολοφόρους τύπους. Σημαντικό έργο εξακολουθούσαν να προσφέρουν διάφορες μετασκευές και
ανασχεδιασμοί μεταφορικών και βομβαρδιστικών του
Β΄ΠΠ, που κατά κανόνα όμως χαρακτηρίζονταν από
μέτρια απόδοση. Αυτό ήταν ακόμη πιο έντονο στη μεταπολεμική ΕΣΣΔ με τη ραχοκοκαλιά της Aeroflot να
αποτελείται από πολεμικό απόθεμα μερικών χιλιάδων
Lisunov Li-2 (το αντίγραφο κατόπιν αδείας του DC-3 με
ανάλογες επιδόσεις): διένυε σε 3 ώρες την πτήση 700
χιλιομέτρων Μόσχα-Λένινγκραντ μεταφέροντας κατά
114
05/2015
To πρωτότυπο
Tu-104
επιδεικνύει την
ευρύτερη από
το «Project 88»
(Tu-16) άτρακτό
του.
μέγιστο 24 επιβάτες. Οι διάδοχες σχεδιάσεις Il-12 και Il-14 (36 θέσεων)
συνιστούσαν… παραλλαγή στο ίδιο θέμα: στη γραμμή Μόσχα-Βλαδιβοστόκ (6.800 χιλιομέτρων) μετέφεραν συνήθως 18 επιβάτες (λόγω ορίου
βάρους) με ταχύτητα πλεύσης 350 χ.α.ώ. και το ταξίδι διαρκούσε 32 ώρες
με… εννέα ενδιάμεσους σταθμούς ανεφοδιασμού! Την ίδια στιγμή όμως η
μεταφορική ζήτηση αυξανόταν με εκθετικούς ρυθμούς· το πενταετές οικονομικό πρόγραμμα της ΕΣΣΔ (1955-1960) που σχεδιαζόταν στις αρχές
του 1950 εκτιμούσε αύξηση επιβατών από 9,8 σε 44,8 εκατομμύρια και
αύξηση φορτίου από 2,4 σε 6,24 εκατομμύρια χιλιομετρικούς τόνους! Έτσι
η ανάγκη να ενταχθούν μοντέρνα πολιτικά αεροσκάφη που ήταν μεγαλύτερα, ταχύτερα και πιο οικονομικά έδειχνε ολοένα και πιο επιτακτική για την
Aeroflot της εποχής. Μέσα σε ένα τέτοιο κλίμα γεννήθηκε το… επαναστατικό σχέδιο του πρώτου αεριωθούμενου πολιτικού από τον ομώνυμο οίκο