ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ
Germanwings Πτήση 9525
Germanwings
Όταν η Lufthansa προσπάθησε
να κερδίσει το χαμένο έδαφος
Στην πολύπλοκη αγορά των αεροπορικών υπηρεσιών ο όμιλος Lufthansa αποτελεί έναν διπλοπρόσωπο γίγαντα. Από τη μία είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρική οντότητα, αν και μετά
την πιστοποίηση από τη FAA της συγχώνευσης
American Airlines και US Airways τον περασμένο
Απρίλιο το δίδυμο αποτελεί πλέον τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο. Επιπλέον,
ο γερμανικός αερομεταφορέας κινείται εδώ και
χρόνια μόνιμα στις πρώτες θέσεις από πλευράς
αριθμού μεταφοράς επιβατών, κάτι που τον διατηρεί (ακόμη) στον ολιγομελή κατάλογο των πιο
κερδοφόρων εταιρειών του είδους. Από την άλλη,
βέβαια, η θέση αυτή υποσκάπτεται διαρκώς από
τη συσσώρευση τεράστιων ζημιών σχεδόν σε
όλο το φάσμα των επιχειρήσεων της Lufthansa
εντός Γερμανίας αλλά και στους περισσότερους
ευρωπαϊκούς προορισμούς μικρών και μεσαίων
αποστάσεων με ελάχιστες εξαιρέσεις σε κάποιες
ενδοευρωπαϊκές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων (αναφέρεται ότι η Ελλάδα ανήκει σ’ αυτήν την
κατηγορία). Η κατάσταση αυτή δεν είναι διαφορετική από αυτήν που αντιμετωπίζουν οι περισσότεροι ευρωπαίοι «παραδοσιακοί» αερομεταφορείς,
αποτέλεσμα ενός συνδυασμού παραγόντων που
περιλαμβάνουν το μοντέλο λειτουργίας τους
αλλά και τον άκρατο ανταγωνισμό από εταιρείες
χαμηλού ναύλου. Το όπλο όμως που διαθέτουν
102
05/2015
οι μεγάλες αυτές ευρωπαϊκές εταιρείες για να
αντιμετωπίσουν τους low fare carriers παραμένει
ένα και μοναδικό: η δημιουργία θυγατρικών που
θα επιχειρούν με το μοντέλο χαμηλού ναύλου και
στις οποίες θα περάσουν όλες τις μη κερδοφόρες
γραμμές με την ελπίδα μείωσης ή και εξάλειψης
των ζημιών.
Στην πραγματικότητα, η Lufthansa είχε ήδη
προχωρήσει στην ίδρυση μιας θυγατρικής το
2002, της Germanwings, στο πρότυπο των
εταιρειών χαμηλού ναύλου. Το πρόβλημα
όμως με το νέο αυ