Ο κώδωνας του κινδύνου είχε χτύπησε και άλλες φορές ακόμη και στην Ευρώπη , όταν μόλις τον Φεβρουάριο του 2014 ένα αιθιοπικό Boeing 767 σε πτήση προς Ρώμη και Μιλάνο υπέστη αεροπειρατεία από τον συγκυβερνήτη του . σημαντικό- στη διάρκεια της καριέρας τους ώστε να επισημάνουν προβλήματα . Σε αρκετές μάλιστα περιπτώσεις προσπαθούν να αποφύγουν ένα ακανθώδες πρόβλημα που έχει άμεσες προεκτάσεις σε θέματα εργασιακών σχέσεων ή προσωπικών δεδομένων . Η πιο ελπιδοφόρα λύση στο πρόβλημα τού να μην επαναληφθεί ένα περιστατικό όπως αυτό της Πτήσης 9525 είναι ένα καλύτερο , καθολικό και διαρκώς σε εγρήγορση σύστημα ελέγχου , μέσα όμως σε ένα πλαίσιο καλών σχέσεων ανάμεσα στις αεροπορικές εταιρείες και τους εργαζομένους , σε άμεση συνεργασία και με τις επαγγελματικές ενώσεις και οργανισμούς που εκπροσωπούν τους κλάδους τους . Οι ιπτάμενοι των αεροπορικών εταιρειών παραμένουν από τις κατηγορίες εργαζόμενων με τους περισσότερους ελέγχους και δοκιμασίες και δεν υπάρχει κανένας λόγος να προστεθούν και άλλα μέτρα στον απόηχο ενός τραγικού αλλά σπάνιου περιστατικού που θα τους επιβαρύνουν . Οι διαδικασίες όμως χρειάζεται να γίνουν αποτελεσματικότερες και αυτό δεν είναι ευθύνη μόνο των αεροπορικών εταιρειών , αλλά και των κανονιστικών υπηρεσιών και οργανισμών σε όλο τον πλανήτη . Αυτοί θα θέσουν τους κανόνες που οι εταιρείες θα ακολουθήσουν . απορρίφθηκε από την αμερικανική πλευρά ύστερα από διερεύνηση .
31 Οκτωβρίου 1999 Η περίπτωση αυτή της Πτήσης 990 της EgyptAir ήταν η πλέον γνωστή υπόθεση ηθελημένης συντριβής , πριν από την περίπτωση της Germanwings . Το Boeing 767-366ER με 202 επιβάτες και 15μελές πλήρωμα είχε ξεκινήσει από το Λος Άντζελες προς το Κάιρο με ενδιάμεσο σταθμό τη Νέα Υόρκη . Το αεροσκάφος λίγο μετά την απογείωσή του από το John F . Kennedy International συνετρίβη στον Ατλαντικό , 100 χιλιόμετρα από τις αμερικανικές ακτές . Οι αιγυπτιακές αρχές λόγω έλλειψης τεχνογνωσίας ανέθεσαν τη διερεύνηση του περιστατικού στην NTSB . Στη συνέχεια όμως οι δύο πλευρές διαφώνησαν , όταν η αμερικανική αρχή διερεύνησης ζήτησε την εμπλοκή του FBΙ , επειδή διαπίστωσε ότι η συντριβή μπορεί να ήταν ηθελημένη ενέργεια του εφεδρικού συγκυβερνήτη που είχε μείνει μόνος στο πιλοτήριο . Σύμφωνα με τα ευρήματα του επίσημου αμερικανικού πορίσματος ο συγκυβερνήτης έβαλε το Boeing στη μοιραία καθοδική πορεία του προς τον ωκεανό μειώνοντας την ισχύ των κινητήρων στο idle . Ο συγκυβερνήτης έχει καταγραφεί να επαναλαμβάνει στη διάρκεια των τελευταίων λεπτών της πτήσης πολλές φορές τη φράση « Επαφίεμαι στον Θεό ». Η αιγυπτιακή κυβέρνηση διαφωνώντας με τα ευρήματα και την ερμηνεία τους ανακάλεσε την εκχώρηση που είχε κάνει στην NTSB και ξεκίνησε δική της έρευνα , με την οποία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το περιστατικό ήταν αποτέλεσμα « δυσλειτουργίας ή αστοχίας του μηχανισμού ελέγχου του οριζοντίου ουραίου πτερώματος ». Η αμερικανική πλευρά , που δημοσίευσε τελικά το δικό της πόρισμα , εμμένοντας στη θέση της παρουσίασε στοιχεία για την « πλήρη αβασιμότητα » των αιγυπτιακών ισχυρισμών , συμπεριλαμβανομένου και του γεγονότος ότι δεν υπήρχαν οποιεσδήποτε ενδείξεις δυσλειτουργίας / αστοχίας και το σύστημα ελέγχου των ουραίων πηδαλίων έχει υποδομή εφεδρικής λειτουργίας .
29 Νοεμβρίου 2013 Embraer 190 της LAM Mozambique Airlines που εκτελούσε την Πτήση 470 από το Maputo International της Μοζαμβίκης προς το αεροδρόμιο Quatro de Fevereiro της Αγκόλα κατέπεσε στη διάρκεια της πτήσης στη βόρεια Ναμίμπια με αποτέλεσμα τον θάνατο 27 επιβατών και του 6μελούς πληρώματος . Αν και το τελικό πόρισμα για το περιστατικό εκκρεμεί , όπως γράψαμε σχετικά στον ετήσιο απολογισμό μας για την Ασφάλεια Πτήσεων 2013 , o κυβερνήτης Herminio dos Santos Fernandes κλείδωσε τον συγκυβερνήτη εκτός πιλοτηρίου , όταν ο τελευταίος πήγε στην τουαλέτα . Στο CVR που ανακτήθηκε υπάρχουν καταγεγραμμένες φωνές και χτυπήματα στην πόρτα του πιλοτηρίου . Στη συνέχεια ο κυβερνήτης προέβη σε ακατανόητους χειρισμούς αλλαγής ύψους και ταχύτητας , πριν οδηγήσει τελικά το αεροπλάνο στη συντριβή . Σύμφωνα με τοπικά δημοσιεύματα , είχε σοβαρά ψυχολογικά προβλήματα λόγω της απώλειας του γιου του και της διάλυσης του γάμου του .
8 Μαρτίου 2014 Αν και προβλήθηκε ελάχιστα σε σχέση με το πρόσφατο περιστατικό , στην απώλεια του Boeing 777 της Πτήσης MH370 των Μαλαισιανών Αερογραμμών κυρίαρχο παραμένει το σενάριο της αεροπειρατείας από μέλος του πληρώματος που οδήγησε τελικά το αεροπλάνο σε συντριβή .
17 Φεβρουαρίου 2014 Boeing 767-3οο των Ethiopian Airlines υπέστη αεροπειρατεία από τον συγκυβερνήτη του , ενώ εκτελούσε την Πτήση ET702 από την Αντίς Αμπέμπα προς το Μιλάνο μέσω Ρώμης κλειδώνοντας εκτός πιλοτηρίου τον κυβερνήτη , όταν ο τελευταίος πήγε στην τουαλέτα . Τελικά το αεροπλάνο προσγειώθηκε στη Γενεύη υπό τη συνοδεία γαλλικών μαχητικών , όπου ο 31χρονος πιλότος Hailemedhin Abera Tegegn παραδόθηκε στις αρχές . Τον Μάρτιο του 2015 αιθιοπικό δικαστήριο τον καταδίκασε εν τη απουσία του σε φυλάκιση 19 ετών και έξι μηνών κινώντας ταυτόχρονα διαδικασία για την έκδοσή του . Το αίτημα απορρίφθηκε , καθώς οι ελβετικές αρχές εξετάζουν την περίπτωση να τον δικάσουν στην Ελβετία , εάν το αίτημα ασύλου απορριφθεί .
05 / 2015 101