ΠΤΗΣΗ 2015 May 2015 #348 | Page 10

ΑΕΡΟΝΕΑ
AMYNA / ΔΙΕΘΝΗ ΝΕΑ / ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
να αλλάξει . Υπάρχει λοιπόν τέτοια μελέτη « κόστους κύκλου ζωής » του P-3 έναντι των άλλων επιλογών που να υποστηρίζει ότι το τετρακινητήριο αεροσκάφος που σχεδιάστηκε για ωκεάνιες αποστολές είναι οικονομικότερο ( στα 25 χρόνια που θα χρησιμοποιηθεί ) από μια σύγχρονη δικινητήρια πλατφόρμα , σχεδιασμένη να επιχειρεί με εμπορικά πρότυπα ; Ή μήπως η υποτιθέμενη αρχική εξοικονόμηση ( λόγω υπαρχόντων υποδομών και … ανταλλακτικών ) εξανεμιστεί λόγω του πολύ υψηλότερου κόστους χρήσης του P-3 , πριν καν το τελευταίο εκσυγχρονισμένο Orion μπει σε υπηρεσία ; Ας υποθέσουμε όμως ότι τελικά το P-3 αναδεικνύεται η καλύτερη λύση ( κάτι εξαιρετικά αμφίβολο , εάν δεν απαντηθούν τα παραπάνω αλλά και άλλα σχετικά ερωτήματα ). Στην αγορά των εκσυγχρονισμένων P-3 έχουν υλοποιηθεί ήδη με επιτυχία περισσότερα του ενός προγράμματα , έχοντας δημιουργήσει σχετικό ανταγωνισμό . Έτσι , εκτός από την OEM Lockheed Martin που συνεργάζεται με το USN , και άλλες εταιρείες όπως η BAE Systems και η EADS / CASA ( νυν Airbus Military ) έχουν υλοποιήσει αντίστοιχα προγράμματα . Στην περίπτωση της δομικής ανακατασκευής των P-3B η διαδικασία περνά αποκλειστικά από τη Lockheed Martin . Στον υπόλοιπο όμως εκσυγχρονισμό πιλοτηρίου και εξοπλισμό αποστολών υπάρχουν και άλλες δυνητικές λύσεις . Αν και θα συμφωνήσουμε απόλυτα στο ότι η εμπλοκή του ΟΕΜ κατασκευαστή διασφαλίζει συνήθως περισσότερο το πρόγραμμα ( όπως απέδειξε πρόσφατα το φιάσκο του προγράμματος εκσυγχρονισμού των νοτιοκορεατικών F-16 ), δεν είναι απαραίτητα πάντα ούτε η καλύτερη αλλά ούτε και η οικονομικότερη λύση . Μήπως το πρόγραμμα θα έπρεπε να διαχωριστεί σε δύο μέρη , της δομικής ανακατασκευής-αποκατάστασης ( όπου η Lockheed Martin απολαμβάνει ουσιαστικά μονοπωλιακή θέση ) και του εκσυγχρονισμού ηλεκτρονικών και να επιδιωχθεί διαγωνιστική διαδικασία τουλάχιστον για το δεύτερο ; Αν μη τι άλλο θα είχαν καθησυχαστεί και όλες οι ανησυχίες από την -πρακτικάαπευθείας ανάθεση του συνολικού έργου , εάν μάλιστα μια ικανή επιτροπή αξιολόγησης κατόρθωνε να αναδείξει τις αδυναμίες των προσφορών εκτός του OEM ( εμπειρία επιτυχούς υλοποίησης ανάλογων προγραμμάτων , ύπαρξη υποδομών εκτέλεση δοκιμών / ελέγχων , πιστοποίηση ολοκληρωμένης πλατφόρμας ). Έτσι όπως τίθεται το ζήτημα από το ΠΝ « περί διασφάλισης του προγράμματος », δεν ομολογείται για ακόμη μια φορά η αδυναμία των ενόπλων δυνάμεων να διαχειριστούν οποιοδήποτε εξοπλιστικό πρόγραμμα ξεφεύγει έστω και λίγο από την αγορά « έτοιμων προϊόντων από το ράφι »; Τουλάχιστον ας παραδεχθούμε ότι αδυνατούμε να διαχειριστούμε προγράμματα εκτός πλαισίων OEM και FMS ! Όχι βέβαια ότι το σύστημα των Foreign Military Sales είναι οικονομικό ή ασφαλές , όπως έχει αποδειχθεί περίτρανα σε πολλές περιπτώσεις σαν και αυτήν των φωτομηχανών KS-127 των RF-4E , για να αναφέρουμε ένα μόνο χαρακτηριστικό παράδειγμα . Αδυνατούμε επίσης να παρακολουθήσουμε το ακριβές σκεπτικό του ΠΝ για τα οφέλη της εγχώριας βιομηχανίας που παρέχει η λύση που υιοθετήθηκε έναντι άλλων ( ίσως βέβαια επειδή … απουσιάζουν οι τελευταίες ). Το κομμάτι του προγράμματος που αφορά στη δομική ανακατασκευή-αποκατάσταση , όπως προαναφέρθηκε , θα υλοποιηθεί σε κάθε περίπτωση στην ΕΑΒ . Στο κομμάτι του εκσυγχρονισμού των ηλεκτρονικών , ειδικά του συστήματος ολοκλήρωσης αισθητήρων και όπλων , η Lockheed Martin υποστηρίζει ότι η προτεινόμενη λύση προσφέρει τη μέγιστη δυνατή Ελληνική Προστιθέμενη Αξία , ενώ η ανάπτυξη του τακτικού συστήματος ( mission system ) από ελληνική εταιρεία ( ISI ) θα δώσει στο ΠΝ την αυτονομία και τη δυνατότητα για μελλοντική υποστήριξη και αναβάθμιση των αεροσκαφών . Υπονοείται δηλαδή ότι το ΠΝ θα έχει την πλήρη ιδιοκτησία και πρόσβαση στους πηγαίους κώδικες του -νέου , ανοικτής αρχιτεκτονικής- τακτικού συστήματος που θα του επιτρέψουν την ανάπτυξη και ενσωμάτωση υποσυστημάτων στο μέλλον χωρίς την παρέμβαση / υποστήριξη του ξένου αναδόχου ; Οι λεπτομέρειες αυτής της πτυχής του θέματος δεν έχουν γίνει γνωστές , όπως επίσης δεν έχουν αποσαφηνιστεί οι ( τελικές ) επιλογές του ΠΝ σε αισθητήρες και όπλα αλλά και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης ( καθώς υπάρχει η πληροφορία ότι η προσθήκη τους είναι εξάρτηση της χρηματοδότησης και ότι θα γίνει σε άλλο πλαίσιο από αυτό του εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών ). Επειδή όμως είναι γνωστό ότι παρά την απουσία πλαισίου RFI ( Request For Information ) οι περισσότερες εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον χώρο ενημέρωσαν αυτοβούλως ( unsolicited ) το ΠΝ , ζητήθηκαν και -πολύ περισσότερο- αξιολογήθηκαν οι δικές τους αντίστοιχες προσφορές ώστε να υπάρξει άμεση σύγκριση κόστους / απόδοσης ; Ειδικά μάλιστα στο θέμα της εγχώριας προστιθέμενης αξίας και της ανάπτυξης εγχώριου τακτικού συστήματος , υπήρξε οποιαδήποτε σχετική συγκριτική έρευνα ; Διότι από τις πληροφορίες που υπάρχουν τόσο η Airbus Military με το FITS ( Fully Integrated Tactical System ) όσο και η Thales με το AMASCOS έδιναν παλαιότερα παρόμοιες υποσχέσεις . Υπό το πρίσμα όμως όλων των παραπάνω , περισσότερο σημαντικό για μας είναι το ζήτημα που θέτει το ΠΝ ότι « η περαιτέρω επισκόπηση τυχόν έτερων λύσεων ΑΦΝΣ και η συνακόλουθη καθυστέρηση στην υλοποίηση
Το ΠΝ προσπαθεί να διασφαλίσει το πρόγραμμα σε όλες τις διαστάσεις του με την υπογραφή διακρατική συμφωνία με τις ΗΠΑ και μέσω των διαδικασιών FMS .
10 05 / 2015