24 Rafale για την Αίγυπτο
Η φημολογούμενη επί εβδομάδες πρόθεση παραγγελίας Rafale από την Αίγυπτο κατέληξε τελικά στις 12 Φεβρουαρίου σε συμφωνία για την αγορά 24 από τα γαλλικά μαχητικά , καθιστώντας την αραβική χώρα τον πρώτο εξαγωγικό πελάτη του τύπου . Σύμφωνα με το πλαίσιο που υπεγράφη στις 16 Φεβρουαρίου στο Κάιρο από τον Γάλλο υπουργό Άμυνας Jean-Yves Le Drian και τον Αιγύπτιο ομόλογό του Sedki Sobhi παρουσία του Αιγύπτιου προέδρου Al-Sissi , προβλέπεται η προμήθεια από την αιγυπτιακή αεροπορία 16 Rafale B ( διθέσιων ) και 8 Rafale C ( μονοθέσιων ), κάτι που δείχνει και την έμβαση που βάζει η τελευταία στον ρόλο κρούσης . Η πρώτη παρτίδα των τριών Rafale B θα παραδοθεί ( από τα αποθέματα της Armee de l ’ Air ) μέχρι το τέλος του ερχόμενου Ιουνίου . Μια δεύτερη παρτίδα , πιθανότατα και πάλι Rafale B , θα παραδοθούν το 2016 , ενώ την περίοδο 2017-2019 θα παραδίδονται έξι αεροσκάφη κάθε χρόνο . Η συμφωνία αγοράς έχει ύψος 3 δισεκατομμυρίων ευρώ για αεροπλάνα , συστήματα , εκπαίδευση και αρχική υποστήριξη , ενώ άλλο 1,1 δις ευρώ αφορά ένα « πακέτο » όπλων που περιλαμβάνει Mica EM / IR , πυραύλους AASM και Black Shaheen ( scalp ), καθώς και ατρακτίδια Reco-NG . Σε ξεχωριστή συμφωνία , η Αίγυπτος παρήγγειλε και μία φρεγάτα FREMM . Στο « μέτωπο » του Rafale στην Ινδία , στα τέλη Φεβρουαρίου ο αρχηγός της ινδικής αεροπορίας , πτέραρχος Arup Raha , έβαλε τέρμα στα σενάρια που οργίαζαν τους τελευταίους μήνες ότι η Ινδία εγκαταλείπει το Rafale με την προοπτική αγοράς επιπλέον Su-30MKI . Σύμφωνα με τον Ινδό Πτέραρχο « τα Su-30MKI και Rafale είναι διαφορετικά αεροπλάνα και καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες ». Έτσι το ένα δεν μπορεί να αντικαταστήσει το άλλο και η αγορά του Rafale ως επιλογή στο πρόγραμμα Medium Multi- Role Combat Aircraft ( MMRCA ) θα ολοκληρωθεί το συντομότερο , προβλέποντας υπογραφή του συμβολαίου ακόμη και μέσα στον Μάρτιο .
Οι φιλοδοξίες του τουρκικού ναυτικού για υποβρύχια
Τον προγραμματισμό του για τον υποβρυχιακό του στόλο , συμπεριλαμβανομένου και του αποκαλούμενου προγράμματος « Εθνικού Υποβρυχίου » MILDEN ( Milli Denizaltı ), παρουσίασε το τουρκικό ναυτικό ( TDK ) στις αρχές Φεβρουαρίου δια στόματος του αρχηγού τού γενικού επιτελείου ναυάρχου Bulent Bostanoglu . Να υπενθυμίζουμε ότι το TDK τον περασμένο Οκτώβριο είχε αποσύρει από την ενεργό υπηρεσία το υποβρύχιο TCG Saldıray ( S348 ), το δεύτερο από τα έξι της κλάσης Atılay ( 209 / 1200 ) που είχε παραληφθεί τη δεκαετία του 70 . Το 2009 και ενώ βρισκόταν σε διαδικασία συντήρησης στον ναύσταθμο Golcuk , είχε σημειωθεί στο σκάφος έκρηξη με αποτέλεσμα σημαντικές ζημιές , αν και το υποβρύχιο είχε στη συνέχεια επισκευαστεί . Η απόσυρσή του όμως σχετίζεται με παλαιότερη απόφαση να μην υποστεί εκσυγχρονισμό , όπως τα τέσσερα τελευταία υποβρύχια της κλάσης , TCG Batiray ( S349 , παραλαβής 1978 ), TCG Yildiray ( S350 , παραλαβής 1981 ), TCG Doganay ( S351 , παραλαβής 1984 ) και TCG Dolunay ( S352 , παραλαβής 1989 ). Όπως όμως επιβεβαιώνεται από τις πρόσφατες ανακοινώσεις , η απόφαση έχει αναθεωρηθεί και το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού ( που περιλαμβάνει αναβάθμιση του συστήματος διαχείρισης μάχης-ΣΔΜ και ελέγχου πυρός- ΣΕΠ , επικοινωνιών , ESM , αντικατάσταση κάποιων μεγάλων συγκροτημάτων όπως των περισκοπίων και προσθήκης δυνατότητας βολής τορπιλών Mk48 ADCAP Mod6 AT ) θα περιοριστεί τελικά στα δύο πιο πρόσφατα υποβρύχια S351 και S352 . Τα άλλα τρία υποβρύχια θα αποσυρθούν σταδιακά , αφού όμως αποτελέσουν πλατφόρμες δοκιμών τεχνολογιών για το πρόγραμμα MILDEN . Το πρόγραμμα του « Εθνικού Υποβρυχίου » έπεται χρονικά του προγράμματος ναυπήγησης των έξι « 214TN » ( που αντικαθιστούν τα Atılay ), με πρόθεση να ναυπηγηθούν οκτώ τουλάχιστον σκάφη που θα αντικαταστήσουν την περίοδο του 2028-2033 τα τέσσερα υποβρύχια κλάσης Preveze ( 209T1 / 1400 ) και τα 4 Gur ( 209T2 / 1400 ). To MILDEN θα απορροφήσει πλήρως την τεχνογνωσία και τη μεταφορά τεχνολογίας από τα « 214TN », αλλά θα αναπτύξει και μεγάλη εγχώρια τουρκική τεχνολογία , ώστε τα υποβρύχια που θα ναυπηγηθούν να είναι πλήρως εξαγώγιμα . Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του MILDEN , η πρώτη φάση του περιλαμβάνει τη μελέτη σκοπιμότητας και τον αρχικό σχεδιασμό των τεχνικών και επιχειρησιακών προδιαγραφών του νέου υποβρυχίου , που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2015 και το 2016 αντίστοιχα . Οι τελικές προδιαγραφές θα συνταχθούν μέχρι και το 2018 , ενώ θα βρίσκεται σε εξέλιξη το ναυπηγικό πρόγραμμα των « 214TN » και το νέο υποβρύχιο θα σχεδιαστεί την περίοδο 2019-2022 . Την περίοδο 2023-2028 θα αναπτυχθούν βιομηχανικά και θα δοκιμαστούν τα διάφορα υποσυστήματα , για να ακολουθήσει το ναυπηγικό πρόγραμμα των 8 σκαφών . Για την υλοποίηση των παραπάνω έχει συνταχθεί ένα υποστηρικτικό πολυετές , πολλαπλών φάσεων πρόγραμμα με το οποίο η τουρκική βιομηχανία θα αφομοιώσει , θα αναπτύξει με βάση τις τουρκικές ανάγκες και θα δοκιμάσει διάφορες κρίσιμες τεχνολογίες και συστήματα που θα τοποθετηθούν στα υποβρύχια MILDEN . Στο πλαίσιο αυτό το υποβρύχιο Atilay ( S347 ), το παλαιότερο σκάφος της ομώνυμης κλάσης ( Type 209 / 1200 ) που πρακτικά δεν βρίσκεται σε επιχειρησιακή χρήση , θα χρησιμοποιηθεί ως πλατφόρμα δοκιμών διαφόρων υποσυστημάτων τουρκικής σχεδίασης , συμπεριλαμβανομένης της τορπίλης του προγράμματος « Akya » και της έκδοσης του πυραύλου κρουζ για εκτόξευση από υποβρύχια « Atmaca ». Θα αποκτήσει επίσης υποδομές για τη μελλοντική εγκατάσταση των συστημάτων σόναρ , ΣΔΜ / ΣΕΠ , περισκοπικών διατάξεων κ . ά . του MILDEN . Στις δύο φάσεις των δοκιμών αυτών ( 2015-2017 και 2018- 2020 ) θα χρησιμοποιηθεί και το Saldiray ( S348 ) που αναφέρθηκε παραπάνω . Η τρίτη φάση που προβλέπεται την περίοδο 2021-2023 θα εμπλέξει το υποβρύχιο Batiray ( S349 ) στο οποίο θα εγκαταστασταθεί σύστημα αναερόβιας πρόωσης ( AIP ) τουρκικής σχεδίασης . Θα ακολουθήσει η τέταρτη και πέμπτη , που αναφέρθηκαν παραπάνω .
03 / 2015 9