ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Α350XWB σε υπηρεσία
στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των τελευταίων για Ίντερνετ και τις
υπηρεσίες του. Στην αρχική περίοδο της καριέρας του το A350 θα διαθέτει
το τρίτης γενιάς σύστημα της Inmarsat, SwiftBroadband. Το τελευταίο χρησιμοποιεί την μπάντα συχνοτήτων L επιτρέποντας ταυτόχρονη μετάδοση
φωνής και δεδομένων με ταχύτητα 432kbps ανά κανάλι. Το αεροσκάφος
όμως έχει και ενσωματωμένη υποδομή για την μπάντα Ka, ενώ η Airbus
μελετά ακόμη την απόκτηση συμβατότητας με την μπάντα Ku για ακόμη
ταχύτερες συνδέσεις. Προς το παρόν όμως το πρόβλημα που υπάρχει είναι
ότι οι πάροχοι τέτοιων υπηρεσιών δεν προσφέρουν ακόμη τα κατάλληλα
δίκτυα για την εκμετάλλευσή τους, αν και αυτό μπορεί να αλλάξει σύντομα.
Ήδη για παράδειγμα ο οργανισμός Inmarsat αναπτύσσει το δίκτυο Global
Xpress με νέους δορυφόρους στην μπάντα Ka, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται
και άλλες σχετικές προτάσεις, κάποιες συνυφασμένες με αναμενόμενες
αποφάσεις στον τομέα της μετάδοσης στοιχείων της κατάστασης του αεροσκάφους ή της παρακολούθησης πτήσεων μεγάλων αποστάσεων σε πραγματικό χρόνο (Π&Δ Νο 335, «Τα μαθήματα της ΜΗ370, Παρακολουθώντας
τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων»).
Συμβατότητα με το επιχειρησιακό πλαίσιο
και το περιβάλλον
Ο Al-Baker της Qatar με τον επικεφαλής της Airbus Fabrice Bregier. Ο πρώτος είχε καθοριστικό ρόλο στο πρόγραμμα του A350XWB.
62
03/2015
Το A350-900 μπαίνει σε υπηρεσία με κυριότερο όπλο στην φαρέτρα του, σε
ό,τι αφορά το πλαίσιο επιχειρήσεων, την οικονομία που προσφέρει, η οποία
σύμφωνα με την Airbus φτάνει το 25% συγκριτικά με κάποια από τα δικινητήρια επιβατικά ευρείας ατράκτου σε υπηρεσία σήμερα. Μεγάλο μέρος της
οικονομίας αυτής προέρχεται από τους κινητήρες Royce Trent XWB (XWB84 των 373kN/ 84.000 λιβρών για το -900 και XWB-97 των 431kN/97.000