Κανάρια νησιά προκειμένου να αξιολογηθεί η δυνατότητα χρήσης του σε επιχειρήσεις κατά του λαθρεμπορίου και της παράνομης μετανάστευσης . Το Καλοκαίρι εκείνης της χρονιάς το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Ναυτικό πραγματοποίησε εκτεταμένες δοκιμές από τις κορβέτες « Braunschweig » και « Magdeburg » κλάσης « Braunschweig » ( Κ130 ). Τα πλοία αυτά των 1.800 τόνων προβλέπεται να επιχειρούν με 1-2 S-100 , ενώ στη γερμανική αγορά η Schiebel συνεργάζεται με την Diehl Defence και για αντίστοι-
Η Saab , ως αποτέλεσμα των πρόσφατων δοκιμών του V-200 , υλοποιεί ένα εκτεταμένο πρόγραμμα βελτιώσεων του UAS , στοχεύοντας παράλληλα και στην επέκταση της οικογένειας με μεγαλύτερα μοντέλα .
Η Schiebel προωθεί ιδιαίτερα το S-100 για ναυτικές εφαρμογές , που λόγω του μικρού μεγέθους του μπορεί να προσφέρει υπηρεσίες οργανικού UAS σε σκάφη περιορισμένου μεγέθους , όπως το Ocean Eagle της CMN . χες ανάγκες τού Γερμανικού Στρατού . Το Φθινόπωρο του 2008 το Γαλλικό Ναυτικό πραγματοποίησε επίσης δοκιμές του Camcopter στη θάλασσα , συμπεριλαμβανομένης και της φρεγάτας Montcalm ( D642 ). Αποτέλεσμα εκείνων των δοκιμών αλλά και της στενής συνεργασίας του με τη γαλλική ναυπηγική βιομηχανία ήταν να προχωρήσει το 2011 σε νέες δοκιμές τού Camcopter πάνω στην κορβέτα « L ’ Adroit » τύπου Gowind , ενώ το 2012 στον πρώτο επιχειρησιακό του πλου το πλοίο μετέφερε ένα S-100 για όλη τη διάρκεια της πολύμηνης αποστολής του . Το 2010 η Schiebel ανακοίνωσε την πώληση 18 συστημάτων στην Κίνα για άγνωστη όμως εφαρμογή , αν και δύο χρόνια αργότερα το ιαπωνικό ναυτικό ( JMSDF ) φωτογράφησε ένα από τα S-100 πάνω σε κινεζική φρεγάτα Type 054A στη διάρκεια ασκήσεων . Αναφέρεται μάλιστα ότι η Κίνα έχει προχωρήσει και στην ανάπτυξη ενός εξελικτικού αντιγράφου , πιθανότατα με τη συνήθη πρακτική , χωρίς την άδεια του αρχικού κατασκευαστή . Τον Νοέμβριο του 2011 η Schiebel σε συνεργασία με τη ρωσική Gorizont προσέφερε το S-100 σε ειδική έκδοση -παραγωγής κατόπιν αδείας- προσαρμοσμένο στις ρωσικές ανάγκες για τη συνοριοφυλακή και την ακτοφυλακή της Ρωσικής Ομοσπονδίας . Ένα από τα αεροσκάφη δοκιμάστηκε εκτεταμένα στο περιπολικό « Rubin » ( Project 22460 ) των 630 τόνων και η σχετική κλάση με προβλέψεις για 30 ναυπηγήσεις θα συμπεριλάβει το Gorizont Air C-100 ( όπως θα είναι γνωστή η ρωσική έκδοση του UAS ) στον επιχειρησιακό εξοπλισμό του . Τον Απρίλιο του 2012 το Camcopter έγινε το πρώτο VTOL UAS που πέταξε από πλοίο του Ιταλικού Ναυτικού , τη φρεγάτα MM Bersagliere ( F- 584 ), πραγματοποιώντας δύο κύκλους δοκιμών την Άνοιξη και το Φθινόπωρο εκείνης τη χρονιάς . Επακόλουθο των δοκιμών αυτών ήταν η ανακοίνωση τον Φεβρουάριο του 2014 , της επιλογής από τη Marina Militare του S-100 ως της κύριας πλατφόρμας ISR σε ναυτικές επιχειρήσεις . Δοκιμές του συστήματος για ναυτική εφαρμογή πραγματοποίησε και η Αυστραλία τον Ιούνιο του 2013 . Η Schiebel ανάμεσα στους πελάτες του S-100 συμπεριλαμβάνει τη Λιβύη ( που παρήγγειλε αρχικές ποσότητες το 2009 ), την Ιορδανία ( για υποστήριξη ειδικών δυνάμεων ) και την Αίγυπτο . Προφανώς , όμως , πέραν του επίσημου καταλόγου υπάρχουν και άλλοι χρήστες , όπως αποδείχθηκε στην πράξη , όταν ένα Camcopter καταρρίφθηκε ( ή κατέπεσε ) στην περιοχή Harakat al-Shabaab al-Mujahideen της Σομαλίας . Το περιστατικό συνδέεται με την αμερικανική δραστηριότητα στην περιοχή , με το Πεντάγωνο ( που δεν έχει ανακοινώσει ποτέ την αγορά S-100 ) να παραδέχεται τη συντριβή ενός « μη επανδρωμένου αεροσκάφους », όχι όμως και τον τύπο ή την κατάρριψή του . π & δ
03 / 2015 59