Το S-100 σε σχήμα «πεπιεσμένης
σταγόνας» συνολικού μήκους
3,3 μέτρων και μέγιστο βάρος
απογείωσης 200 κιλών διαθέτει τρία
σκέλη προσγείωσης και κινητήρα
55 ίππων.
el, μια εταιρεία που ιδρύθηκε το 1951 με αρχική δραστηριότητα σε εμπορικά ηλεκτρονικά, πριν επεκταθεί και σε στρατιωτικά προϊόντα το 1980.
Πρωτοασχολήθηκε με μη επανδρωμένα οχήματα στα τέλη της δεκαετίας
τού 90 και εξέλιξε πολλά μικρά πειραματικά μοντέλα πριν να παρουσιάσει
το S-100 το 2005.
Τα δύο μοντέλα UAS ανταγωνίζονται έκτοτε στην αγορά έχοντας προσελκύσει
μεγάλο ενδιαφέρον, αν και μόνο η Schiebel έχει να επιδείξει παραγγελίες και
μάλιστα εντυπωσιακές, όπως θα δούμε παρακάτω.
Η «ασπίδα των Βίκινγκς»
Αν και οι δύο σχεδιάσεις έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά, οι προσεγγίσεις Cybaero και Schiebel είναι αρκετά διαφορετικές. Το V-200, με μήκος
4 μέτρα (5,2 μέτρα συμπεριλαμβανομένων των στροφείων) και μέγιστο
βάρος απογείωσης 230 κιλά, βασίζεται σε άτρακτο χαμηλού προφίλ και
σπονδυλωτή, ημιαυτοφερόμενη κατασκευή γύρω από ένα πλαίσιο πάνω
στο οποίο στηρίζεται ο δίχρονος γερμανικής κατασκευής κινητήρας Hirth-
Motoren 625 κυβικών εκατοστών. Υγρόψυκτος με ψεκασμό, λειτουργεί
σταθερά στις 6.100 σ.α.λ αποδίδοντας 42,65 W (58 ίππους), με καύσιμο
κατηγορίας κηροζίνης (JP-5, Jet A-1 ή JP-8) και όχι βενζίνη που είναι ιδιαίτερα εύφλεκτη, για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια πάνω σε
ναυτικές πλατφόρμες. Ο κινητήρας «οδηγεί» μέσω ενός κυρίου κιβωτίου
μείωσης στροφών ένα μονό στροφείο και μέσω ενός δευτερεύοντος κιβωτίου ένα μικρό αντισταθμιστικό στροφείο στα αριστερά του ουραίου προβόλου. Σύμφωνα με τη Saab, το Skeldar επιτυγχάνει οικονομικές ταχύτητες
130 χ.α.ώ (70 κόμβων), ενώ η επιχειρησιακή οροφή του είναι τα 10.000
πόδια. Το UAS έχει αυτονομία πέντε περίπου ώρες και εμβέλεια 100 χιλιόμετρα. Όσον βέβαια αφορά στην τελευταία, στα UAS, ειδικά τα αεροχήματα με δυνατότητα VTOL, εξαρτάται κυρίως από τη δυνατότητα διατήρησης
επαφής των ραδιοζεύξεων, άμεσα σχετιζόμενη από το εδαφικό ανάγλυφο,
όπου σε ανοικτό πεδίο ή θάλασσα επεκτείνεται στα 150-180 χιλιόμετρα. Η
Saab, με την εμπειρία που έχει αποκτήσει στον τομέα των ΜΕΑ, εφοδιάζει το
Skeldar με μια διπλή ραδιοζεύξη ελέγχου (με επιλογή στις μπάντες UHF, L,
Το Saab V-200 διαθέτει αποθήκη
στην κοιλιακή άτρακτο η οποία
μπορεί να δεχθεί διάφορα «πακέτα»
εξοπλισμού.
03/2015
53