για τη μετατροπή τους σε αεροσκάφη SEAD / DEAD « wild weasel » με εξοπλισμό και όπλα ιρανικής προέλευσης . Ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι ότι η IRIAF φαίνεται πως ακόμη διαθέτει και χρησιμοποιεί 4-6 F-5A , 6-8 F-5B και 2 τουλάχιστον RF-5A . Κάποιες πηγές αναφέρουν ότι τα αεροπλάνα αυτά παρέμειναν από την αρχική προμήθεια της δεκαετίας του 60 , ενώ άλλες υποστηρίζουν ότι αγοράστηκαν από διάφορες πηγές μετά την Ισλαμική Επανάσταση . Η οικογένεια των ιρανικών F-5 όμως διευρύνθηκε και μέσα από άλλα προγράμματα . Ένα από τα πρώτα ήταν το HESA Simorgh και αφορούσε στη μετατροπή F-5Ε σε διθέσια , αν και δεν αποτελούσαν αντίστοιχα των F-5F , καθώς δεν διέθεταν επιχειρησιακό εξοπλισμό και οπλισμό , όντας πλησιέστερα στα F-5B . Ένα από τα προβλήματα που φαίνεται ότι προέκυψε στη μετατροπή αυτήν ήταν η προσπάθεια κατασκευής της « διπλής » καλύπτρας , όπου η απόπειρα εγχώριας κατασκευής της ήταν αποτυχημένη , τουλάχιστον αρχικά . Το Ιράν όμως , όπως είναι γνωστό , με βάση το F-5 προχώρησε σε διάφορα προγράμματα αναβάθμισης , εκσυγχρονισμού και εξελικτικής ανακατασκευής – σχεδίασης , πολλά από τα οποία βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη . Έχοντας κάνει κάποιες αναφορές στο παρελθόν και με την πρόθεση να επανέλθουμε με ειδική αναφορά ( λόγω της έκτασης και του ενδιαφέροντος του θέματος ), περιοριζόμαστε παρακάτω να σημειώσουμε κάποιες πρόσφατες εξελίξεις . Το HESA Azarakhsh (« αστραπή ») είναι ένα κλιμακωτό πρόγραμμαομπρέλα που έχει πολλές φορές περιβάλει διάφορες προσπάθειες , έτσι όπως τουλάχιστον τις προέβαλε το ιρανικό καθεστώς ( αλλά και επίσημη και ανεπίσημη προπαγάνδα του ). Εκτίμηση αποτελεί ότι η αρχική προσπάθεια περιστρεφόταν γύρω από την ( οριακή ) αναβάθμιση του αρχικού αμερικανικού μαχητικού μέσα από ένα « πακέτο » νέων ηλεκτρονικών . Στο τελευταίο περιλαμβάνονταν το σύστημα ελέγχου βολής , το ραντάρ και το πιλοτήριο , που ίσως ξεκίνησε από την ανάγκη αντικατάστασης υλικού που δεν μπορούσε πλέον να υποστηριχθεί . Σταδιακά όμως φαίνεται ότι κατέληξε στην ανάπτυξη ενός νέου συγκροτήματος ηλεκτρονικών με ανακατασκευή παλαιών και προσθήκη νέων . Η προέλευση των νέων απαρτίων δημιούργησε διάφορες εικασίες , συμπεριλαμβανομένης και αυτής που υποστήριζε ότι το νέο ραντάρ εξελίχθηκε με τη βοήθεια του συστήματος Kopyo της ρωσικής Phazotron . Κάτι τέτοιο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί , αν και το Azarakhsh έχει προέκταση του ρύγχους περίπου 20 εκατοστών , ώστε ίσως να δημιουργηθεί χώρος για τη νέα κεραία . Το βιομηχανικό συγκρότημα HESA φαίνεται ότι ανακατασκεύασε το αρχικό F-5 , εισάγοντας στην αρχική σχεδίαση της δεκαετίας του 60 / 70 « σύγχρονη τεχνολογία », όπως τμήματα επικάλυψης της πτέρυγας και της ατράκτου από σύνθετα υλικά με ταυτόχρονη ενίσχυση
Κάποια F-5F μετατράπηκαν σε αεροσκάφη SEAD / DEAD με ιρανικής προέλευσης εξοπλισμό και όπλα .
Παρά τα διαχρονικά δημοσιεύματα περί του αντιθέτου , η IRAF εξακολουθεί να διαθέτει μικρούς αριθμούς F-5A / B .
Όλες οι ενδείξεις συνηγορούν στο ότι ο αριθμός των Azarakhsh δεν ξεπέρασε ποτέ τα 6-7 αεροπλάνα και το πρόγραμμα έχει πλέον εγκαταλειφθεί .
03 / 2015 31