ση πτώσης στη θάλασσα ( έως και 20.000 πόδια βάθος ). Σε περίπτωση βύθισης του αεροσκάφους η CSMU σε ελληνική υπηρεσία διαθέτει σύστημα εκπομπής σημάτων ( Underwater Locator Beacon ) για 30 ημέρες προκειμένου να εντοπιστεί . Η μονάδα , εφόσον ανευρεθεί από τους διερευνητές του ατυχήματος , αποστέλλεται σε εξειδικευμένο τμήμα της κατασκευάστριας εταιρείας για την άντληση των πληροφοριών . Η θέση τής CSMU είναι στο πίσω δεξιό τμήμα της ατράκτου , εμπρός από το δεξί οριζόντιο ουραίο πτέρωμα . Δεδομένου ότι η μονάδα είναι πολύ κοντά στον κινητήρα , έχει προβλεφθεί η προστασία της από τη λειτουργία του ( υψηλές θερμοκρασίες ) ή την αστοχία τού στροβίλου που πιθανόν να προκαλέσει καταστροφικό πλήγμα . Η μονάδα SAU δεν έχει σχεδιαστεί για να επιβιώνει σε περίπτωση ατυχήματος και παρέχει πληροφορίες παρακολούθησης της κατάστασης /« υγείας » του αεροσκάφους , αφορώντας κυρίως τους τεχνικούς και παρέχοντας δεδομένα της λειτουργίας και χρήσης του κινητήρα , των κυρίως συστημάτων , της ομαλής λειτουργίας των ηλεκτρονικών με δυνατότητα ενημέρωσης για βλάβες . Τα στοιχεία που διατηρεί αφορούν στη χρήση του αεροσκάφους έως και τις επτά τελευταίες πτήσεις . Να σημειωθεί ότι η αξία των συστημάτων καταγραφής είναι ανεκτίμητη ως προς τα οφέλη που παρέχει , καθώς συμβάλλουν ουσιαστικά στην ουσία της διερεύνησης : την αποκάλυψη της αλυσίδας των συμβάντων που οδήγησε στο ατύχημα και την αποτροπή επανάληψής της στον καθημερινό μηχανισμό των αεροπορικών επιχειρήσεων . Παράλληλα , όπως γίνεται πάντα σε διερευνήσεις , αξιοποιούνται ιστορικά στοιχεία άλλων περιστατικών υπό αντίστοιχες συνθήκες που τηρούνται σε εθνικό και διεθνές επίπεδο . Με την αναμενόμενη εξαγωγή του επίσημου πορίσματος θα επανέλθουμε για μια πλήρη τεχνική περιγραφή των παραμέτρων της πτώσης του F-16 . Ο υπογράφων , έχοντας χρόνια άριστη και στενή σχέση τόσο με την 341 Μοίρα όσο και με τους δύο εκλιπόντες Ιπταμένους , αισθάνεται την ανάγκη να τιμήσει τη μνήμη του Παναγιώτη και του Θάνου μέσα από τις παραπάνω γραμμές . Σίγουρα το επάγγελμα του Μαχητή Αεροπόρου είναι ένας δρόμος ιδιαίτερος , δύσκολος και επικίνδυνος που εμπεριέχει σε μεγάλο βαθμό τον κίνδυνο . Η αγάπη όμως αυτών των ανθρώπων για την Αεροπορική Ιδέα και το πάθος τους για την προάσπιση των Ιδανικών του Έθνους είναι πολύ μεγαλύτερη από οτιδήποτε άλλο . Για όλους εμάς θα είναι πάντα εκεί ψηλά και θα μας προστατεύουν ! Αθάνατοι ! π & δ
Η συμμετοχή στο TLP 2015-1
2xM2000-5F ( Armee de l ’ Air ) 2xM2000D ( Armee de l ’ Air ) 2xAlphaJet ( Armee de l ’ Air ) 2x Rafale ( Armee de l ’ Air ) 2 + 2xTornado ( Luftwaffe ) 3xF-15E ( USAFE ) 4xAV-8B + ( Marina Militare ) 2xAMX ( Aeronautica Militare ) 4xF16 ( ΠΑ ) 2xEF2000 ( Ejercito del Aire – Ala11 ) 2xHawk ( Royal Air Force )
Αποτελεί γεγονός άξιο ιδιαίτερης μνείας η τιτάνια προσπάθεια που κατέβαλαν όλοι στην 341 Μοίρα να συνεχιστεί το έργο της και λίγες μόνο μέρες μετά το συμβάν να βρίσκονται πάλι στην αιχμή της επιχειρησιακής δραστηριότητας της ΠΑ .
03 / 2015 15