πλαίσιο αυτής της συμφωνίας αποφασίζεται η ανάληψη της ανασυγκρότησης της Αεροπορικής Υπηρεσίας Στρατού ( ΑΥΣ ) από τον Γάλλο διοικητή των αεροπορικών δυνάμεων στην ανατολή , Ταγματάρχη ( Ι ) Victor Denain , και βοηθό του τον Ανθυπίλαρχο ( Ι ) Αλέξανδρο Ζάννα , πρωτεργάτη του κινήματος « Εθνικής Αμύνης ». Στο κάλεσμα του Υπουργείου Στρατιωτικών για ένταξη στην ΑΥΣ στελεχών του Στρατού ανεξαρτήτως βαθμού , απ ’ όλα τα Σώματα ( εκτός νοσοκόμων ), με τετραετή τουλάχιστον υπηρεσία υπό τα όπλα και ηλικία 26 ετών και άνω , ανταποκρίνονται περίπου 200 άνδρες . Εξ αυτών , έπειτα από υγειονομικές εξετάσεις , 40 αξιωματικοί και 113 υπαξιωματικοί και οπλίτες παρουσιάζονται τον Σεπτέμβριο του 1917 στο Σέδες ( σημ . 13 ). Ακολουθώντας το παράδειγμα της ανασυσταθείσας Σερβικής Αεροπορίας και δεδομένης της συνεχιζόμενης εκπαίδευσης Γάλλων και Σέρβων αεροπόρων στο Σέδες , αποφασίζεται η αποστολή ( 10 / 1917 ) στη Γαλλική Σχολή Chartres 30 ανδρών υπό τον Υπολοχαγό Ι . Διαμαντόπουλο , προκειμένου να εκπαιδευτούν ως χειριστές ( οδηγοί ). Από τους υπολοίπους παραμένει για εκπαίδευση στο Σέδες μια μικρή δύναμη η οποία ενισχύεται στις αρχές Δεκεμβρίου με στελέχη και υποψήφιους αεροπόρους τού - πρακτικά διαλυμένου - εκπαιδευτικού κέντρου της ΑΥΣ ( πρώην σχολή Καμπέρου ) στο Άργος . Πρόσθετη , συμπληρωματική εκπαίδευση θα απαιτηθεί τον Φεβρουάριο του 1918 για τους επιτυχώς
Σκηνή που πιστεύεται ότι απεικονίζει την επάνοδο του Ανθυπασπιστή R . Havet στο Σέδες μετά την επική αερομαχία στις 27 Μαρτίου 1916 πάνω από τις ανατολικές συνοικίες τής Θεσσαλονίκης . Ο Havet εικονίζεται σε πρώτο πλάνο με τη δερμάτινη στολή και το δερμάτινο κράνος με την ενίσχυση από φελλό . Το αεροσκάφος του είναι το μετασκευασμένο σε μονοθέσιο Ni-10 « N416 ». Προσέξτε το Lewis στερεωμένο στην άνω πτέρυγα . ( Αρχείο B . Ciglic )
φοιτήσαντες στη σχολή Chartres . Η εκπαίδευση πραγματοποιούνταν από Γάλλους αξιωματικούς και υπαξιωματικούς και ήταν τουλάχιστον τους πρώτους μήνες εντατική και συστηματική , αφού έπρεπε άμεσα να βγουν διαθέσιμοι τόσο χειριστές όσο και παρατηρητές , προκειμένου να επανδρώσουν τις υπό συγκρότηση ελληνικές Μοίρες . Η εκπαίδευση επί εδάφους των υποψήφιων χειριστών περιλάμβανε τόσο θεωρητικά μαθήματα περί των αρχών πτήσης και αεροναυτιλίας όσο και πρακτικά που εστίαζαν κυρίως στον τρόπο λειτουργίας « της μηχανής », ώστε να μπορούν
Αεροσκάφη Nieuport Ni-10 της Γαλλικής Μοίρας N87 στο Σέδες . Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν ως αναγνωριστικά και ελαφρά καταδιωκτικά . Για τον ρόλο της διώξεως έφεραν συνήθως ένα πολυβόλο Lewis στερεωμένο στην άνω πτέρυγα , για να βάλλει εκτός του δίσκου έλικας . Το πολυβόλο χειριζόταν ο παρατηρητής , αν και πολλά αεροσκάφη μετασκευάστηκαν σε μονοθέσια με τον χειριστή ( και ταυτόχρονα πολυβολητή ) να κυβερνά το αεροσκάφος από την πίσω θέση . Οι διαφορετικές αποχρώσεις ( ανοιχτό μπεζ και ανοιχτό γκρι-μπλε ) της ατράκτου στα αεροσκάφη τής φωτογραφίας οφείλονταν στη διαφορετική χημική σύνθεση του βερνικιού με το οποίο επικαλύπτονταν οι πάνινες επιφάνειες . ( Αρχείο B . Ciglic )
Ο Ανθυπασπιστής Raymond Havet , διευθυντής πωλήσεων πριν το ξέσπασμα του Μεγάλου Πολέμου , υπηρέτησε με τη Μοίρα διώξεως N87 στο Μακεδονικό μέτωπο για έναν περίπου χρόνο . Αργότερα ( 12 / 10 / 1916 ) μετατέθηκε στο κατά πολύ φονικότερο Δυτικό Μέτωπο και υπηρέτησε οργανικά στη Μοίρα SPA77 μέχρι την ημέρα του θανάτου του σε αερομαχία ( 16 / 03 / 1917 ). Εικονίζεται στο κόκπιτ ενός Nieuport Ni-11 Bebe της Μοίρας N87 που πιθανόν ήταν το προσωπικό του αεροπλάνο ( φέρει την ονομασία « Le Mome » ( το παιδάκι ) σε κόκκινο χρώμα στα πλαϊνά της ατράκτου ). Το Ni-11 ήταν μικρότερο σε διαστάσεις από το Ni-10 , μονοθέσιο και προορισμένο καθαρά για αποστολές διώξεως . ( Αρχείο B . Ciglic )
03 / 2015 107