ΑΕΡΟΝΕΑ
AMYNA / ΔΙΕΘΝΗ ΝΕΑ / ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Tactical Leadership Program Albacete – 341M
Αναζητώντας απαντήσεις στην τραγωδία
Η συντριβή του F-16D της 341 Μοίρας στην ισπανική βάση τής Albacete , στη διάρκεια του πρώτου σχολείου του ΝΑΤΟϊκού προγράμματος TLP για το 2015 , συγκλόνισε την Πολεμική Αεροπορία και την αεροπορική κοινότητα γενικότερα . Καταγράφουμε τα όσα είναι πλέον γνωστά για την τραγωδία και αναζητούμε κάποιες απαντήσεις για το συμβάν , πλαισιώνοντάς τα με πληροφορίες για το πλαίσιο της διερεύνησης που βρίσκεται σε εξέλιξη .
Του Ιωάννη Λέκκα / Eagleaviation
Στις 26 Ιανουαρίου η παγκόσμια αεροπορική οικογένεια συγκλονίστηκε από την απώλεια των δύο ιπταμένων της 341 Μοίρας , που τραυματίστηκαν θανάσιμα κατά την προσπάθεια εγκατάλειψης του αεροσκάφος F-16D Block 50 , τον θάνατο εννέα στελεχών τού κλιμακίου της γαλλικής πολεμικής αεροπορίας , αλλά και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων στρατιωτικών των συμμαχικών αεροποριών που συμμετείχαν στη ΝΑΤΟϊκή δραστηριότητα . Η 341 Μοίρα λάμβανε μέρος στην 1η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος του Tactical Leadership Programme ( TLP ) για το 2015 , στην Αεροπορική Βάση Los Llanos στο Albacete της Ισπανίας με τέσσερα αεροσκάφη ( τρία μονοθέσια και ένα διθέσιο ) που συνόδευε κλιμάκιο 41 ατόμων . H TLP 2015-1 την ημέρα του τραγικού συμβάντος βρισκόταν στη δεύτερη εβδομάδα διεξαγωγής της ,
To « 93-1084 » κατά την άφιξή του στην Albacete . ( φωτογραφία Jose Damian
Gonzalez Martinez ) έχοντας ξεκινήσει στις 19 Ιανουαρίου . Κατά την απογείωσή του , το ελληνικό μαχητικό ( που αναφέρεται ότι ήταν το τελευταίο μιας τετράδας , ακολουθώντας ένα μονοθέσιο ελληνικό ) με δυτική πορεία , πιθανότατα λίγο μετά το rotation , ( φάση αποκόλλησης των τροχών από τον διάδρομο ) εξετράπη από την πορεία του προς τα δεξιά , αποκτώντας ταυτόχρονα κλίση ως προς τον διαμήκη άξονα , τροχιά που τελικά το οδήγησε στη συντριβή με βορειοδυτική πορεία σε μία από τις πίστες στάθμευσης αεροσκαφών . Το διθέσιο F-16D ( s / n 93-1084 ) Block 50 ( Peace Xenia II ) είχε διαμόρφωση φορτίου δύο πτερυγικών και μιας κοιλιακής δεξαμενής καυσίμου , ενός εκπαιδευτικού βλήματος CATM-9 στο αριστερό ακροπτερύγιο και ενός CATM-88Β κάτω από τη δεξιά ημιπτέρυγα . Αρχικά υπήρχαν πληροφορίες από « αυτόπτες μάρτυρες » ότι « σημειώθηκε έκρηξη ή / και αλλαγή στη χροιά του θορύβου λειτουργίας του κινητήρα , υποδηλώνοντας “ κράτηση ” ή δυσλειτουργία ». Το αεροπλάνο , χωρίς να κατορθώσει να βρεθεί υψηλότερα από λίγες δεκάδες μέτρα , εκτέλεσε μια “ ρηχή ” βαλλιστική τροχιά , καταλήγοντας στο σημείο της πτώσης όπου και εξερράγη ανάμεσα σε σταθμευμένα αεροπλάνα . Σ ’ αυτές τις περιπτώσεις , πίσω από τέτοια περιστατικά βρίσκεται απώλεια ισχύος ή « κράτηση » κινητήρα ( από αιτίες όπως η καταστροφική αστοχία , FOD / εισρόφηση ξένου σώματος ή compressor stall ), αλλά το αεροσκάφος συνήθως παραμένει στη γενική
10 03 / 2015