Το τακτικό σύστημα της ISI για τα P-3B Orion
Το Μ2IMS ( Maritime Mission Integration & Management System ) έχει σχεδιαστεί ενσωματώνοντας υπερσύγχρονες τεχνολογίες και αρθρωτή δομή και θα εξελιχθεί ώστε να διασυνδέει το σύνολο των αισθητήρων , των ζεύξεων , των οπλικών συστημάτων και των λοιπών υποσυστημάτων του αεροσκάφους . Επιπλέον , η « ανοικτή αρχιτεκτονική » θα κάνει δυνατή την προσθήκη νέων συστημάτων μέσω αναβάθμισης του λογισμικού σε όλη τη διάρκεια της « ζωής » του συστήματος-αεροσκάφους . Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες , το Πολεμικό Ναυτικό έχει βάλει ως απαράβατο όρο την απόκτηση των πηγαίων κωδίκων του Μ2IMS έτσι ώστε να διαθέτει απρόσκοπτη πρόσβαση στο τακτικό σύστημα χωρίς άλλη εξάρτηση . Ειδικότερα το Μ2IMS θα υποστηρίζει επιχειρήσεις ναυτικής επιτήρησης μεγάλης εμβέλειας , αγώνα κατά υποβρυχίων ( ASW ) και πλοίων επιφανείας ( ASuW ), επιτήρησης συνόρων και ISR , παρακολούθησης Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης ( ΑΟΖ ), Έρευνας και Διάσωσης , ελέγχου αλιείας , καταπολέμησης λαθρεμπορίου και παράνομης μετανάστευσης κ . ά . Το σύστημα θα διασυνδέσει και θα ολοκληρώσει όλους τους αισθητήρες ( ραντάρ SAR / ISAR , EO / IR , ESM , EW / ELINT , ASW / ACINT , MAD ), τα transponder ( IFF , AIS και ADS-B ), τις ραδιοζεύξεις ανταλλαγής δεδομένων και το σύστημα επικοινωνιών και ναυτιλίας του αεροσκάφους , διαθέτοντας διεπαφές ( interfaces ) όπλων . Με τον τρόπο αυτόν θα επιτευχθεί η δημιουργία μιας κοινής εικόνας τακτικής κατάστασης COP ( Common Operational Picture ) διαθέσιμης στον τακτικό συντονιστή της αποστολής ( TACCO ), τον Αρχηγό Αποστολής ( MC ), τους χειριστές αισθητήρων ( SENSO ) και τον κυβερνήτη-συγκυβερνήτη ( μέσω κεντρικά τοποθετημένης οθόνης PDU-Pilot Display Unit ), υποστηρίζοντάς τους όλες τις διαδικασίες των καθηκόντων τους . Επιπλέον , μέσω του Μ2IMS το ΑΦΝΣ θα έχει πλήρη δυνατότητα διασύνδεσης και ανταλλαγής δεδομένων με επίγεια , θαλάσσια και εναέρια Κέντρα Διοίκησης και Ελέγχου , δρώντας τόσο ως διανομέας όσο και ως αποδέκτης πληροφοριών , καθιστώντας τα P-3 κρίσιμα « εργαλεία » για λήψη αποφάσεων σε περιόδους κρίσης . Σε ό , τι αφορά στα απάρτια του ίδιου του M2IMS , το σύστημα βασίζεται σε υλικά COTS με κυρίαρχο χαρακτηριστικό τις προσθαφαιρούμενες Line Replaceable Units ( LRUs ), που θα απαρτίζουν ανάμεσα σε άλλα τα εξής υποσυστήματα :
• Επεξεργαστή αποστολής MIP ( Mission Integration Processor )
• Επεξεργαστή διασύνδεσης ναυτιλίας NIP
( Navigation Interface Processor )
• Τερματικό απεικόνισης Αρχηγού Αποστολής
• Κονσόλες TACCO / SENSO / NAVCOM
• Οθόνη πιλοτηρίου
• Καταγραφέα δεδομένων αποστολής MDR ( Mission Data Recorder ) Ειδικότερα χάρη στο M2IMS και στη διασύνδεση των συστημάτων που προαναφέρθηκαν , τα αναβαθμισμένα P-3B Orion του ΠΝ θα έχουν πλήρη ικανότητα : - Διοίκησης και Ελέγχου με εκτίμηση απειλής - Κατηγοριοποίησης / αναγνώρισης ιχνών - Επιτήρησης αέρος και επιφανείας - Διαχείρισης και αλληλοσυσχέτισης στόχων για αποσαφηνισμένη εικόνα τακτικής κατάστασης -Παρακολούθησης EW με δυνατότητα τριγωνισμού σήματος για διόπτευση στόχου -Παρακολούθησης ASW με καταγραφή ακουστικών επαφών
-Διόπτευσης και αποκόμισης δεδομένων από « ηχοσημαντήρες » -Απεικόνισης τακτικής κατάστασης με πλήρη χρήση συμβολογίας σε περιβάλλον aGUI ( advanced Graphical User Interface ) -Οπτικοποίησης δεδομένων 3D σε αεροπορικούς χάρτες ( με απεικονίσεις σε φορμάτ S-57 , Shape , CADRG , DTED , Jeppesen , VPF και GEOTIFF ) κ . ά . Επίσης , το M2IMS θα επιτρέπει τη βολή όλων των μεταφερόμενων από το P-3 όπλων ( τορπίλες , βλήματα Harpoon κ . λπ .), ενώ το σύνολο των δεδομένων τής αποστολής από τους αισθητήρες και τις ζεύξεις θα καταγράφονται σε εσωτερική βάση δεδομένων , ώστε να είναι δυνατή η αναπαραγωγή τους για τη διαδικασία της απενημέρωσης ή και της εκπαίδευσης . Η διαλειτουργικότητα μεταξύ των σταθμών εργασίας θα επιτρέπει τον διαμοιρασμό έργου ανάμεσα στους χειριστές συστημάτων αποστολής διευκολύνοντας το έργο τους ( με πλήρη εναλλαξιμότητα ανάμεσα στις κονσόλες , ώστε να αντιμετωπιστεί η περίπτωση μερικής αστοχίας ). Παράλληλα θα είναι εφικτή η πρόσβαση σε εικόνα EO / IR και ραντάρ απ ’ όλους τους χειριστές συστημάτων , όπως και τους πιλότους για αυξημένη επίγνωση της τακτικής κατάστασης . Τέλος , όλες οι LRU θα παρακολουθούνται συνεχώς από ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης βλαβών BIT ( Built In Test ) και θα υπάρχει σύστημα επίγειας υποστήριξης για σχεδιασμό αποστολής προ πτήσης και ανάλυση δεδομένων στη φάση τής απενημέρωσης , όταν το αεροσκάφος επιστρέψει στη βάση του . Αξίζει να σημειωθεί ότι το ΠΝ έχει προβλέψει και έχει ζητήσει ένα ολοκληρωμένο πακέτο εκπαίδευσης και υποστήριξης ( Training and Logistics ), ενώ η FOS ( Follow On Support ) έχει επίσης προβλεφθεί στο πλαίσιο της συμφωνίας .
06 / 2015 85