( Synthetic Aperture Radar ) στα 80 ναυτικά μίλια , ISAR ( Inverse SAR ) στα 6-150 ναυτικά μίλια και MTI ( Moving Target Indicator ) για στοχοποίηση κινούμενων ιχνών με δυνατότητα ενσωμάτωσης στοιχείων IFF αλλά και AIS ( Automatic Identification System ). Για την ολοκλήρωση του συστήματος IFF γίνεται χρήση του AN / APX-123 της BAE που υποστηρίζει modes 1 , 2 , 3 / A , C , 4 και 5 , τόσο level 1 όσο και 2 , και έχει τη δυνατότητα εύρεσης μεγάλων στόχων στα 80-200 ναυτικά μίλια έως και τον « ορίζοντα κάλυψης » ( σε διαμόρφωση επιτήρησης επιφανείας μεγάλης εμβέλειας-long range surface surveillance mode ). Για μικρούς στόχους με « ίχνος ραντάρ » της τάξης του 1 m2 η αντίστοιχη επίδοση είναι τα 30 ναυτικά μίλια και για περισκόπια υποβρυχίων τα 40 ναυτικά μίλια , αν και φυσικά οι επιδόσεις αυτές εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες όπως το ύψος πτήσης , η κατάσταση της θάλασσας κ . ά . Το ραντάρ της Elta διαθέτει λειτουργία σε σάρωση επιφανείας με ιχνηλάτηση 256 στόχων , ενώ συνεχίζεται η έρευνα ( track while scan ) και το μέγιστο επιχειρησιακό ύψος του φτάνει τα 35.000 πόδια . Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ραντάρ ( στην τότε διαθέσιμη έκδοσή του ) είχε προταθεί και στον ακυρωθέντα διαγωνισμό για το νέο ΑΦΝΣ το 2009 , τόσο με την πρόταση του C295 όσο και με το P-99 ( δηλαδή την έκδοση του με Embraer EMB-145 ). Το EL / M-2022ES , που παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2014 , αναμένεται να γίνει διαθέσιμο από τα μέσα του τρέχοντος έτους και συγκεντρώνει περισσότερες διαμορφώσεις λειτουργίας απ ’ ό , τι το μοντέλο με τη « συμβατική » κεραία , κάνοντας χρήση της τεχνολογίας AESA . Συνδυάζει τη μηχανική σάρωση στο οριζόντιο επίπεδο και την ηλεκτρονική στο κάθετο , ενώ φέρεται να διαθέτει εξαιρετικές επιδόσεις στην
Το σύστημα ESM ELL-8385 χρησιμοποιείται και στο ΑΦΝΣ της ΙΑΙ ELI- 3360 με βάση το επιχειρηματικό τζετ Bombardier
Global 5000 και μάλιστα σε συνδυασμό με EL / M-2022 ES . αποκάλυψη / ιχνηλάτηση στόχων σε συνθήκες υψηλού κυματισμού . Επιπλέον , η τεχνολογία ενεργού ηλεκτρονικής σάρωσης ενισχύει γενικότερα τη λειτουργία σε διαμορφώσεις τόσο αέρος-αέρος όσο και αέρος-επιφανείας , με τη μεγαλύτερη βελτίωση να παρατηρείται στις διαμορφώσεις ISAR και MTI λόγω της χρήσης νέων επεξεργαστών σήματος και νέων αλγορίθμων . Να υπενθυμίσουμε ότι , τόσο στη λειτουργία SAR όσο και ISAR , για τη σύνθεση της εικόνας του ραντάρ χρησιμοποιούνται πολλαπλές σαρώσεις που προέρχονται από τη σχετική κίνηση αεροσκάφους-στόχου . Η διαφορά είναι ότι ενώ στη SAR είναι η κίνηση του αεροσκάφους που παράγει τις διαφορετικές λήψεις , στην ISAR χρησιμοποιείται η κίνηση του στόχου για την παραγωγή υψηλής ανάλυσης δισδιάστατων ειδώλων , ικανών να προσφέρουν ποιότητα αναγνώρισης του ίχνους . Επόμενο στοιχείο του εξοπλισμού αποστολής είναι το σύστημα ESM με υιοθέτηση του ισραηλινού συστήματος ELL-8385 , βάρους 40 kg και ισχύος 300 watt , σχεδιασμένου αρχικά για χρήση από UAV . Οι σχετικές πληροφορίες ίσως χρειαστούν περισσότερες διευκρινήσεις στο μέλλον , καθώς τον περασμένο Φεβρουάριο η ΙΑΙ ανακοίνωσε το νέο της ΑΦΝΣ , γνωστό ως ELI-3360 , με βάση το επιχειρηματικό τζετ Bombardier
06 / 2015 81