ΑΕΡΟΝΕΑ
AMYNA / ΔΙΕΘΝΗ ΝΕΑ / ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
«Battle of Britain»
Typhoon FGR4
Στο πλαίσιο του εορτασμού της 75ης
επετείου της «Μάχης της Αγγλίας»,
η 29η (Reserve) Μοίρα που εδρεύει
στη RAF Coningsby παρουσίασε
αυτό το FGR4 με αναπαράσταση της
παραλλαγής ενός Hurricane της
249ης Μοίρας που είχε το ρεκόρ
καταρρίψεων στη διάρκεια του Β΄ΠΠ.
Το συγκεκριμένο αεροπλάνο «GΝ-Α»
πετούσε ο James Brindley Nicolson,
ο μοναδικός πιλότος της Διοίκησης
Μαχητικών που τιμήθηκε με τον
Σταυρό της Βικτωρίας για τις πράξεις
του σε αερομαχία στις 16 Αυγούστου
1940. (φωτογραφία RAF Coningsby)
X-47B: δοκιμές
ανεφοδιασμού εν πτήσει
Η Northrop Grumman σε συνεργασία με το Αμερικανικό Ναυτικό επέδειξε με επιτυχία τη
δυνατότητα αυτόνομου εναερίου ανεφοδιασμού (AAR, Autonomous Aerial Refueling) από
μη επανδρωμένο αερόχημα χρησιμοποιώντας το αεροσκάφος επίδειξης τεχνολογίας X-47B
του προγράμματος UCAS-D (Unmanned Combat Air System Demonstrator). Πιο συγκεκριμένα, στις 22 Απριλίου, για πρώτη φορά στην Ιστορία της Αεροπορίας, ένα UAV υλοποίησε
μια τέτοια διαδικασία πλήρως αυτόνομα. Στη διάρκειά της το ένα από τα πρωτότυπα X-47B,
NG-502 (AV-2 «168064») «Salty Dog 2», υλοποίησε ραντεβού με το ιπτάμενο τάνκερ KC707-368C «N707MQ» της Omega Air πάνω από τον κόλπο Τσέσαπικ της Βιρτζίνια. Αφού
τα δύο αεροπλάνα πέταξαν σε σχηματισμό σύγκλισης για ανεφοδιασμό, το X-47B πραγμα8
06/2015
Monster Tiger
Αν και το φετινό Tiger Meet που διοργάνωσε η τουρκική
192 Filo στην αεροπορική βάση του Ικονίου ήταν
ιδιαίτερα φτωχό σε συμμετοχές, εντούτοις υπήρξαν και
κάποιες ενδιαφέρουσες παρουσίες. Το Rafale C 119
«113-IX» της Escadron de Chasse 1/7 «Provence»
από την Base Aerienne 113 με τον διάκοσμο του
«Monster Tiger» ήταν μια από αυτές.
τοποίησε ελιγμό που το έφερε σε κατάλληλη θέση για
την «επαφή και σύνδεση» του συστήματος «probe &
drogue». Στη διάρκειά της το UCAS-D παρέλαβε από το
τάνκερ περίπου 4.000 λίβρες καυσίμου και στη συνέχεια
αποσυνδέθηκε, αποχώρησε και επέστρεψε στη βάση του.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, αντίθετα με τη μέθοδο μετάγγισης καυσίμου μέσω προβόλου στην οποία ο χειριστής
του «boom» εκτελεί πρακτικά τη διαδικασία, στη μέθοδο
«probe & drogue» είναι ο πιλότος του αεροσκάφους-λήπτη που «βρίσκει το καλάθι» για τη σύνδεση. Έτσι, η επιτυχής επίδειξη είναι ιδιαίτερα σημαντική και πιστοποιεί την
υποδομή διεπαφής UAV και τάνκερ που έχει αναπτυχθεί
σχετικά. Πριν από τη δοκιμή της 22ας Απριλίου με μετάγγιση καυσίμου, η Northrop Grumman είχε πραγματοποιήσει τις προηγούμενες εβδομάδες δοκιμές προσέγγισης
και επαφές χωρίς μεταφορά καυσίμου («dry» contact)
στις 17 Απριλίου. Να υπενθυμίσουμε ότι τόσο το Αμερικανικό Ναυτικό όσο και η Αμερικανική Αεροπορία είχαν ξεκινήσει δοκιμές AAR πριν από μια δεκαετία με υποβοήθηση
«διαφορικού GPS» και τερματική επαφή με την καθοδήγηση υπέρυθρου αισθητήρα. Περαιτέρω δοκιμές του USN
πραγματοποιήθηκαν το 2012 χρησιμοποιώντας ένα επανδρωμένο Learjet. Το Αμερικανικό Ναυτικό έχει επενδύσει
πολλά σε όλο το πλέγμα των αυτόνομων επιχειρήσεων
UAV με στόχο να εντάξει τέτοια αεροπλάνα στις Πτέρυγες
αεροπλανοφόρων στο τέλος της δεκαετίας. Υπό αυτό το
πρίσμα η δυνατότητα AAR είναι ιδιαίτερα σημαντική ώστε
τα επανδρωμένα αεροπλάνα να μπορούν να επιχειρούν
«αρμονικά» και χωρίς περιορισμούς σε συνεργασία με τα
αντίστοιχα επανδρωμένα.