και « πακέτο » πυραύλων MICA αξίας 700-900 εκατομμυρίων ευρώ . Η συμφωνία ανακοινώθηκε στη διάρκεια της επίσκεψης του τότε Γάλλου Προέδρου Νικολά Σαρκοζί , ως μέρος ενός ευρύτερου πλαισίου συνεργασίας που περιλάμβανε και την πώληση στην Ινδία πυρηνικών αντιδραστήρων ηλεκτροπαραγωγής τρίτης γενιάς . Η αναμενόμενη υπογραφή της όμως τον Μάρτιο του 2011 δεν έγινε , καθώς η μεταφορά τεχνολογίας που απαιτούσε η HAL και οι αναγκαίες υποδομές παραγωγής ανέβασαν και πάλι το κόστος πάνω από τα 2,35 δισεκατομμύρια ευρώ και η Ινδική Αεροπορία άρχισε να επανεξετάζει την προμήθεια επιπλέον MMRCA με το ποσό αυτό . Στα μέσα του 2011 αποκαλύπτονταν ότι το ωφέλιμο « όριο ζωής » των ινδικών Mirage ήταν πλέον πολύ μικρό και δεν κάλυπτε καν τον χρόνο των 7-8 ετών που θα απαιτούσε η ολοκλήρωση του προγράμματος . Έτσι , η επέκτασή του κατά 6.000-7.500 ώρες , προκειμένου τα εκσυγχρονισμένα αεροπλάνα να παραμείνουν σε υπηρεσία για 20-25 χρόνια , ήλθε να προστεθεί στις απαιτήσεις του προγράμματος . Στις αρχές Ιουλίου και εν μέσω φημών ότι η επιχειρησιακή κατάσταση και διαθεσιμότητα του στόλου των μαχητικών της Ινδικής Αεροπορίας βρίσκεται στα χαμηλότερα επίπεδα της δεκαετίας , διέρρευσε η « έγκριση συμφωνίας από το ινδικό συμβούλιο ασφαλείας με τις Dassault , Thales και MBDA ύψους 2,3- 2,4 δισεκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση 51 Mirage 2000 », ενώ το πρόγραμμα φέρεται να έχει 30 % βιομηχανικά αντισταθμιστικά οφέλη . Η Ινδική Αεροπορία δεν φάνηκε τελικά να βιάζεται ιδιαίτερα , καθώς , όταν στις 29 Ιουλίου 2011 υπογράφηκε τελικά η συμφωνία , αυτή είχε ορίζοντα υλοποίησης το 2021 ! Πιο συγκεκριμένα , το πρόγραμμα αφορούσε σε 1,47 δισεκατομμύρια ευρώ για τις Dassault και Thales και 291 εκατομμύρια ευρώ για τη HAL ( περίπου 2,05 δισεκατομμύρια δολάρια με την τότε ισοτιμία στο σύνολο ), ενώ η συμφωνία με την MBDA για τους MICA ήταν ξεχωριστή και αναφέρεται ότι έφτανε τα 900 περίπου εκατομμύρια ευρώ για 493 βλήματα .
Συγκριτικά το πρόγραμμα αναβάθμισης των MiG-29 είχε κόστος 946 εκατομμύρια δολάρια και ορίζοντα υλοποίησης το 2016 , ενώ ο εκσυγχρονισμός των Jaguar προϋπολογιζόταν στα 585 εκατομμύρια δολάρια με ολοκλήρωση το 2017 . Ένα Mirage 2000H και ένα M2000TH παραδόθηκαν στην Dassault το 2012 , ενώ την ίδια χρονιά ( 25 Φεβρουαρίου και 5 Μαρτίου ) η Ινδική Αεροπορία έχασε δύο από τα διθέσια μαχητικά της μειώνοντας τον αριθμό προς εκσυγχρονισμό σε 49 . Το πρώτο αναβαθμισμένο ινδικό αεροπλάνο πέταξε τον Οκτώβριο του 2013 και ξεκίνησε στη συνέχεια δοκιμές στη βάση του Istres . Ο εκσυγχρονισμός των M2000I / TI είναι σε μεγάλο μέρος του το ίδιο πρόγραμμα με την αναβάθμιση των ελληνικών Mirage 2000EGM3 / BGM3 σε M2000- 5 Mk2 , έχοντας ως πυρήνα το ραντάρ της Thales RDY-2 . Να υπογραμμιστεί ότι η αναφορά κάποιων πηγών σε RDY-3 , υποθέτοντας ότι αποτελεί εξελικτική βελτίωση του RDY-2 είναι λανθασμένη . Το RDY-3 δεν είναι παρά το παλιό , « εκσυγχρονισμένο » πλέον , Thomson-CSF RD-400 που εξελίχθηκε για την υποστήριξη προγραμμάτων αναβάθμισης μαχητικών χαμηλού κόστους όπως για παράδειγμα τα Mirage F . 1 του Μαρόκου , και είναι σαφώς υποδεέστερο του RDY-2 . Η προσθήκη των MICA ολοκληρώνει το οπλοσύστημα , ενώ αποτελεί ασφαλή υπόθεση ότι το μαχητικό έχει υιοθετήσει το συνολικό γαλλικό « πακέτο » συμπεριλαμβανομένου και του συστήματος αυτοπροστασίας ICMS 2000 Mk3 , καθώς δεν γίνεται πουθενά μνεία χρήσης συστημάτων ινδικών ή άλλης χώρας . Ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο είναι η αναφορά ινδικών ΜΜΕ στην ενσωμάτωση σκοπευτικού / προβολικού συστήματος επί κάσκας ( HMD ). Πρόκειται , σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις , για κάποια έκδοση του Topsight της Thales ( αν και δεν αποκλείεται η προσαρμογή του DASH 3 που χρησιμοποιεί και το Tejas ), επιτρέποντας την πληρέστερη εκμετάλλευση των όπλων αέρος-αέρος και τις ευκολότερες εμπλοκές στόχων εδάφους . π & δ
Η δυνατότητα μεταφοράς MICA αποτελεί άλμα στις δυνατότητες του M2000 και η Ινδική Αεροπορία θα προμηθευτεί 493 βλήματα του τύπου .
06 / 2015 63