αεροσκαφών υπό παραγγελία για τη Γαλλική Αεροπορία , ενώ σύμφωνα με τον υφιστάμενο προγραμματισμό η αιγυπτιακή παραγγελία θα ολοκληρωθεί έως και το 2019 με παραδόσεις έξι μαχητικών κάθε χρόνο . Η αγορά των αεροπλάνων ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ , συνοδεύεται και από συμβόλαιο 1,1 περίπου δισεκατομμυρίων ευρώ για « πακέτο » όπλων που περιλαμβάνει βλήματα αέρος-αέρος Mica EM / IR , αέρος-εδάφους AASM και Black Shaheen ( έκδοσης του Scalp ) και σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες ατρακτίδια Reco- NG . Στην αιγυπτιακή αγορά αναφέρεται ότι υπάρχουν προαιρέσεις για 12-24 ακόμη Rafale και μία FREMM , αν και πηγές τής αγοράς εκτιμούν ότι η χρηματοδότηση ενός νέου « πακέτου » όπλων αυτού του μεγέθους είναι απίθανο να γίνει μέσα στην τρέχουσα δεκαετία , ενώ η απόκτηση μίας ακόμη φρεγάτας δεν αποτελεί προτεραιότητα για το Αιγυπτιακό Ναυτικό . Το τελευταίο είχε αποκτήσει από την DCNS τέσσερις κορβέτες Gowind έναντι ενός δισεκατομμυρίου ευρώ και υπό αυτό το πρίσμα η αγορά τής FREMM θεωρείται συνέχεια εκείνης της προμήθειας . Με την ευκαιρία να σημειώσουμε ότι η πώληση της FREMM φέρεται να έχει ύψος περίπου ενός δισεκατομμυρίου ευρώ . Με δεδομένο ότι η τιμή των φρεγατών αυτού του τύπου είχε αναφερθεί στο παρελθόν ότι δεν ξεπερνούσε τα 650 εκατομμύρια ευρώ , το υπόλοιπο πιθανότατα αφορά σε υποστήριξη και εκπαίδευση . Πηγές όμως αναφέρουν ότι θεωρείται μάλλον αμφίβολο ότι περιλαμβάνει και τα όπλα , όπως τους Exocet και Aster 15 ( οι MBDA Missile de Croisiere Naval-MdCN ), γιατί τότε το ύψος θα ήταν μεγαλύτερο . Σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες , η Αίγυπτος θα παραλάβει τη φρεγάτα « Normandie », που προοριζόταν να γίνει το δεύτερο πλοίο της κλάσης στο Marine Nationale , κάτι που θα απαιτήσει την τροποποίησή της με αφαίρεση εξοπλισμού και προσθήκη συστημάτων που θα ικανοποιήσουν τις αιγυπτιακές απαιτήσεις . Η « Normandie » βρίσκεται από τις αρχές του χρόνου σε τελικές δοκιμές αξιολόγησης / αποδοχής και προβλεπόταν να παραδοθεί και να μπει σε υπηρεσία μέσα στο Καλοκαίρι . Κάποιες πηγές αναφέρουν ότι το Κάιρο επέλεξε τη « Normandie » έναντι της παραχώρησης μίας φρεγάτας υπό ναυπήγηση . Σύμφωνα με τον αρχηγό του γαλλικού Επιτελείου Ναυτικού , το Γαλλικό Ναυτικό « δεν θα είχε αντίρρηση να παραχωρήσει το πλοίο ( κάτι που επίσης συζητούσε και στην ελληνική περίπτωση το 2010 ) εάν εξασφαλιστεί -με επιτάχυνση του προγράμματος- η παράδοση τεσσάρων FREMM μέχρι το 2016 και έξι συνολικά φρεγατών μέχρι το 2019 , ενώ θα πρέπει να χρηματοδοτηθούν κανονικά το 7 ο και 8 ο πλοίο της κλάσης , που θα είναι της αντιαεροπορικής έκδοσης FREDA ( Fregate de Defense Aerienne )».
Με την υπογραφή της συμφωνίας στις 16 Φεβρουαρίου η Αίγυπτος έγινε τυπικά και ουσιαστικά ο πρώτος εξαγωγικός πελάτης του Rafale .
Ο ινδικός γόρδιος δεσμός
Το πρόσφατο κεφάλαιο της εμπλοκής του Rafale με την Ινδική Αεροπορία πηγαίνει πίσω στις 31 Ιανουαρίου 2012 , όταν το γαλλικό μαχητικό αποτέλεσε πρώτη επιλογή στο πλαίσιο του διαγωνισμού MMRCA για 126 αεροσκάφη , 18 από τα οποία θα προέρχονταν από τη γαλλική γραμμή παραγωγής και τα υπόλοιπα θα κατασκευάζονταν στην Ινδία με σημαντική μεταφορά τεχνογνωσίας και τεχνολογίας . Η διαδικασία διαπραγματεύσεων όμως στη συνέχεια περιέπεσε σε αδιέξοδα . Οι δύο πλευρές είχαν σημαντικές διαφορές σε μια σειρά θεμάτων όπως τις συμφωνίες που θα υπογράφονταν για τις δύο παρτίδες αεροσκαφών , το ποσοστό συμπαραγωγής των ινδικής κατασκευής αεροσκαφών και κυρίως τις επενδύσεις που η Dassault και οι άλλες γαλλικές εταιρείες θα έπρεπε να κάνουν στην ινδική αγορά ( αναφερόταν στο 50 % της πραγματικής αξίας του συμβολαίου ). Τον Ιανουάριο του 2014 , όταν σύμφωνα με την ινδική νομοθεσία όλες οι προμήθειες « πάγωσαν » λόγω της προεκλογικής περιόδου , οι μεγάλες διαφορές θέσεων στις διαπραγματεύσεις εξακολουθούσαν να υφίστανται και η νέα ινδική κυβέρνηση καθυστέρησε σημαντικά να επανεκκινήσει τη διαδικασία . Τον Δεκέμβριο του 2014 υπήρξαν πληροφορίες ότι η συμφωνία θα υπογραφόταν μέσα στον Μάρτιο του 2015 , ενώ η ηγεσία της Ινδικής Αεροπορίας έκρουε τον κώδωνα του κινδύνου και πίεζε σχετικά με το τεράστιο χάσμα μαχητικών που θα δημιουργούνταν , εάν το πρόγραμμα MMRCA δεν έμπαινε άμεσα σε τροχιά υλοποίησης . Τον περασμένο Φεβρουάριο υπήρξε μια έντονη φημολογία στον ινδικό Τύπο ότι η Ινδική Αεροπορία εξέταζε πλέον άλλες λύσεις για την κάλυψη των αναγκών της , με κάποιες πλευρές να υποστηρίζουν ότι στο τραπέζι υπήρχε η πρόταση
Η απόφαση της Ινδίας για αγορά 36 αεροσκαφών εκτός του πλαισίου MMRCA αποτέλεσε μεγάλη έκπληξη .
06 / 2015 53