ασημί). Τουλάχιστον από το 1990
βρίσκεται εκτός ενεργείας στο
ΣΕΔΕΣ.
Το ΚΝ542 κατασκευάστηκε στην
Οκλαχόμα ως Skytrain C-47B30-DK με c/n 16398/33146 και
παραδόθηκε στην USAAF στις
23/4/1945 ως s/n 44-76814.
Μέσω Μόντρεαλ δόθηκε στη RAF
στις 16/5/1945 και αναχώρησε
για την Αεροπορική Διοίκηση
Νοτιανατολικής Ασίας όπου έφθασε
τον Αύγουστο.
Τον Δεκέμβριο του 1947 προσγειώνεται στη Μεγάλη Βρετανία
και αποθηκεύεται στην 22 MU.
Τον Ιούνιο του 1949 τροποποιείται
από τη Scottish Aviation Ltd σε
αεροσκάφος VIP για χρήση από την
ελληνική βασιλική οικογένεια. Στις
28/10/1949 προσγειώνεται στην
Ελλάδα και χρησιμοποιείται πάντοτε
ως VIP αεροσκάφος, τουλάχιστον
μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 70.
Βρίσκεται ενταγμένο στη συλλογή
ιστορικών αεροσκαφών του ΣΕΔΕΣ.
Το ΚΝ575 Κατασκευάστηκε επίσης
στην Οκλαχόμα ως Skytrain C-47Β35-DK με c/n 16451/33199 και
παραδόθηκε στην USAAF με s/n
44-76867 στις 28/4/1945. Μέσω
Nashville παραδόθηκε στη RAF στο
Nassau/Bahamas στις 10/5/1945.
Τοποθετήθηκε στην Αεροπορική
Διοίκηση Νοτιανατολικής Ασίας
όπου έφθασε στις 29/5/1946.
Τον Δεκέμβριο του 1946 το ΚΝ
575 προσγειώνεται στη Μεγάλη
Βρετανία και τίθεται σε αποθήκευση
στην 33 MU. Στις 17/4/1947 το Dakota αποθηκεύεται στην 22 MU. Στις
24/6/1947 το ΚΝ 575 επιστρέφεται
στους Αμερικανούς οι οποίοι το
δίνουν την 1/7/1947 στην Ελληνική
Βασιλική Αεροπορία ως ένα από τα
πρώτα της C-47. Με την παράδοσή
του στην ΕΒΑ εντάχθηκε στη δύναμη
της νεοσυγκροτηθείσας 355 ΜΜ
στο αεροδρόμιο του Ελληνικού,
που το 1948 εγκαταστάθηκε στην
Αεροπορική Βάση Ελευσίνας.
Αργότερα, το ΚΝ 575 πέρασ