ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Flying Legend Tucano Replica
ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Flying Legend Tucano Replica
Στις περισσότερες αγορές , όπου στοχεύει το « Tucano υπό κλίμακα », οι κανονισμοί για να χαρακτηριστεί το αεροπλάνο πειραματικό υπαγορεύουν στον κατασκευαστή να το παραδίδει σε μορφή κιτ και σε προσυναρμολογημένη κατάσταση σε ποσοστό 49 %, ενώ ο αγοραστής θα πρέπει να « συμπληρώσει » το 51 %. Ωστόσο , υπάρχουν και πολλές διαφοροποιήσεις ανά αγορά , όπως εάν το ποσοστό αυτό πρέπει να προέλθει από συναρμολόγηση κομματιών και απαρτίων που θα παρέχεται στην αρχική συλλογή ή θα πρέπει να υπάρχει και πρωτότυπη κατασκευή με βάση τα παρεχόμενα σχέδια . « Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να προσφέρουμε στον πιλότο , που θέλει να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα κατασκευάζοντας το δικό του αεροπλάνο , ένα κιτ στο οποίο δεν θα αντιμετωπίσει ανυπέρβλητες δυσκολίες και τεχνικά αδιέξοδα που θα χρειαστεί να λύσει ο ίδιος » μας λέει ο Franco Rummolino και προσθέτει πως « αυτό δεν σημαίνει ότι είναι μια διαδικασία για τον καθένα . Απαιτείται γνώση και πείρα κατασκευών σε προχωρημένο επίπεδο . Από τη μέχρι στιγμής πείρα μας όμως με τους αγοραστές που έχουν επενδύσει στο αεροπλάνο , θεωρούμε ότι εκτός από γνώσεις χρειάζεται κυρίως υπομονή , επιμονή , αποφασιστικότητα και πολύ αγάπη και όραμα για το τελικό αποτέλεσμα . Από την πλευρά μας , προσφέρουμε ένα κιτ που είναι πλήρως δοκιμασμένο και τεκμηριωμένο και ένα αεροπλάνο που θα γίνει 100 % ασφαλές στην πτήση ». Η επιλογή του Tucano δημιούργησε από την αρχή μεγάλο ενδιαφέρον στη Βραζιλία αλλά και όλη τη Νότια Αμερική στην προοπτική οι υποψήφιοι αγοραστές να αποκτήσουν και να πετάξουν ένα EMB-312 ( T-27 ) στα χρώματα του ακροβατικού σμήνους της Forca Aerea Brasileira , Esquadrao de Demonstracao Aerea Fumaca . Η σχεδίαση της Flying Legend έχει όλα τα συστατικά της επιτυχημένης συνταγής για ένα ακροβατικό αεροσκάφος με οικονομικό αλλά αρκετά ισχυρό κινητήρα που υποστηρίζει υψηλές επιδόσεις , έχει δομική αντοχή για πολλά G και όλα αυτά σε ένα « πακέτο » με λογική τιμή ! Με βάση την πείρα και την τεχνογνωσία από τη σχεδίαση και κατασκευή του κιτ του Hurricane , η ομάδα πίσω από το Tucano ξεκίνησε τη « βιομηχανοποίηση » της σχεδίασης . Ήταν ακριβώς αυτή η περίοδος όταν εγκατέλειψε τις εγκαταστάσεις της μητρικής Barum για τον δικό της γειτονικό χώρο , κάνοντας και τα απαραίτητα βήματα εταιρικής απεξάρτησης . Με την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης των δοκιμών και έπειτα από εκτίμηση της αγοράς αποφασίστηκε η παράλληλη εξέλιξη δύο διαφορετικών εκδόσεων του αεροσκάφους : του ικανότερου αλλά και ακριβότερου Tucano R ( Replica ) και του
οικονομικότερου Tucano LSA ( Light Sport Aircraft ), που ανάμεσα σε άλλες απλοποιήσεις διέθετε μη ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης . Η διαφοροποίηση σήμαινε ότι αρκετές παράμετροι της αρχικής σχεδίασης , ειδικά στον υπολογισμό του κέντρου βάρους και της δομής έπρεπε να αναθεωρηθούν . Τροποποιήσεις χρειάστηκαν και στη συνέχεια , καθώς οι δοκιμές ανέδειξαν απαιτούμενες αλλαγές ή επισήμαναν βελτιώσεις . Μια από αυτές αφορούσε στην τοποθέτηση ενός βαλλιστικού αλεξιπτώτου Galaxy στο πίσω μέρος του πιλοτηρίου , που αύξησε κατακόρυφα την ασφάλεια πτήσης .
Μοντέλο σε παραγωγή
Με την ολοκλήρωση των αεροδυναμικών και στατικών δοκιμών στο έδαφος το Tucano Replica πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση με πιλότο τον δοκιμαστή Francesco Moraci , πρώην χειριστή της Ιταλικής Αεροπορίας με περισσότερες από 8.000 ώρες πτήσης σε Breguet Atlantic . Χρησιμοποιώντας κινητήρα Rotax των 100 ίππων απογειώθηκε από έναν πρόχειρο χορταρένιο διάδρομο στο Καλτατζιρόνε , επιβεβαιώνοντας στη συνέχεια με μια σειρά δοκιμαστικών πτήσεων τα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις τού αεροσκάφους , που ικανοποίησαν απόλυτα τους σχεδιαστές του . Έτσι , με βάση τα πολύ καλά αποτελέσματα , η ομάδα προχώρησε σε αεροδυναμική , τεχνική και αισθητική βελτιστοποίηση της σχεδίασης . Την ίδια περίοδο ολοκληρώθηκε και η δημιουργία του απλοποιημένου Tucano LSA , στοχεύοντας όμως στην αγορά της Ευρώπης και των ΗΠΑ όχι ως συναρμολογούμενο πειραματικό αλλά « παραδοτέο έτοιμο για πτήση » αεροσκάφος . Με βάρος αεροσκάφους 400 κιλών ( κενό ), η έκδοση LSA μπορεί να εκτελέσει ακροβατικά με φορτώσεις + 4 / -2 G , διαθέτοντας τον ίδιο κινητήρα Rotax 100 ίππων . Η Flying Legend παρουσίασε τα δύο « experimental » αεροπλάνα , το 600 κιλών Hurricane και το Tucano Replica , στην Aero 2011 στο Friedrichshafen , τη « Μέκκα » της γενικής αεροπορίας στην Ευρώπη , όπου έτυχαν ενθουσιώδους υποδοχής από την αεροπορική κοινότητα . Οι βραζιλιάνικες όμως καταβολές και η οικονομική κατάσταση στην Ευρώπη οδήγησαν το εμπορικό ντεμπούτο του Tucano R στη Βραζιλία , ύστερα από συμφωνία που υπήρξε με τοπική εταιρεία που θα αναλάμβανε την αντιπροσώπευσή του . Το 2014 δύο αεροπλάνα που συναρμολογήθηκαν στη χώρα της λατινικής Αμερικής πέταξαν στο Oskosh για το AirVenture εκείνης της χρονιάς , ικανοποιώντας το αμερικανικό αεροπορικό κοινό που τα περίμενε με ανυπομονησία . Η προ-
96 07 / 2015