Το KC-767Α της AMI που διαθέτει και τα δύο
συστήματα εναερίου ανεφοδιασμού.
Η KLu διατηρεί προς το παρόν τα KDC-10, αλλά
προσβλέπει στη δημιουργία ευρωπαϊκού στόλου AAR.
Δύο από τα νεότερα αεροσκάφη AAR στον στόλο της EATC,
με το A310 MRTT της Luftwaffe στο προσκήνιο να διαθέτει
υποδομή «hose-and-drogue».
σχεδιασμό, ενημερώσεις, υλοποίηση αποστολών AAR με τη συμμετοχή της
πολυεθνικής δύναμης τάνκερ και απενημέρωση των πληρωμάτων, κάτι που
δεν είχε ξαναγίνει ποτέ στο παρελθόν. Η κοινή αυτή εκπαίδευση αφορούσε
τόσο στα ιπτάμενα πληρώματα όσο και στο προσωπικό εδάφους, επιτρέποντας παράλληλα στη διάρκεια της EART την απόκτηση (ή ανάκτηση) πιστοποιήσεων σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, καθώς η συμμετοχή στη «Frisian
Flag» συγκέντρωσε πολλούς διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών.
Όπως και πέρυσι η οικοδέσποινα Βασιλική Αεροπορία της Ολλανδίας έκανε
διαθέσιμο για την άσκηση ένα από τα McDonnell Douglas KDC-10 της 334ης
Μοίρας της, καθώς το δεύτερο αεροσκάφος του τύπου βρίσκεται σε ανάπτυξη υποστηρίζοντας επιχειρήσεις κατά του ISIS. Παρόντα στην ολλανδική
βάση για την EART 15 ήταν όπως και το 2014 ένα Airbus A310-304 MRTT της
Luftwaffe, της Μοίρας αερομεταφορών 2.Lufttransportstaffel κάτω από
την Πτέρυγα ειδικών αποστολών FlBschft BMV (Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung) και ένα από τα τέσσερα Boeing KC-767A
της Ιταλικής Αεροπορίας από το 8° Gruppo του 14ου Stormo που εδρεύει στην
Pratica di Mare. Για πρώτη φορά σε EART συμμετείχε και ένα C-135FR του
Groupe de Ravitaillement en Vol 2/91 «Bretagne» της Armee de l’Air από
την BA125 στο Istres. Στη διάρκεια της EART 15 τα τάνκερ επιχειρούσαν μία
ή δύο φορές την ημέρα σε δύο περιοχές που είχαν καθοριστεί ως πεδία AAR:
το SHELL δυτικά από τις ολλανδικές ακτές και το ESSO βόρεια προς τις ακτές
της Δανίας. Πετώντας ανάμεσα στα 15.000 και τα 30.000 πόδια πραγματοποιούσαν συνεχείς συνδέσεις με τα μαχητικά που υλοποιούσαν αποστολές
στη «Frisian Flag». Η EART 15 όμως ήταν η ευκαιρία για εκπαίδευση AAR
«tanker-to-tanker», με το KC-767A να συνδέεται είτε με το KDC-10 είτε με
το C-135FR και δίνοντας έτσι την ευκαιρία στα ιταλικά πληρώματα να αποκτήσουν πιστοποίηση εναερίου ανεφοδιασμού για μεγάλα αεροσκάφη. Με το
πολύ ενδιαφέρον όμως επιχειρησιακό κομμάτι των «Frisian Flag»/EART 15
θα ασχοληθούμε στο επόμενο τεύχος μας.
Σύμφωνα με τον Ολλανδό επισμηναγό Fred Frohlich, υπεύθυνο για την EART
15, «αν και η άσκηση συνδυάστηκε για δεύτερη φορά με τη “Frisian Flag”,
είναι πρόθεση της EATC να υλοποιηθεί μελλοντικά σε συνδυασμό με άλλη
εκπαιδευτική δραστηριότητα και σε διαφορετική χώρα». π&δ
Η Armee de l’Air προωθεί ήδη την αντικατάσταση των
C-135FR με Airbus A330 MRTT.
Η «Frisian Flag» ήταν και πάλι το
πλαίσιο εξέλιξης της EART 15.
07/2015
81