ΠΤΗΣΗ 2015 July 2015 #350 | Page 33

Επεξήγηση J79
Α . Τμήμα συμπιεστή Β . Τμήμα καύσης Γ . Τμήμα στροβίλου Δ . Τμήμα μετάκαυσης Ε . Τμήμα εξαγωγής
1 . Μπροστινό κιβώτιο παρελκομένων ( front gearbox ). Περιλαμβάνει τη γεννήτρια ( generator ) και τον σταθεροποιητή στροφών ( CSDconstant speed drive ), που λαμβάνουν κίνηση απευθείας από τον άξονα του κινητήρα .
2 . Ψυγείο ελαίου 3 . Κιβώτιο μεταφοράς ( transfer gearbox ). Λαμβάνει κίνηση μέσω ενός άξονα ( radial drive shaft ) που διατρέχει κατακόρυφα την κάτω δοκό του μπροστινού πλαισίου στήριξης . Περιλαμβάνει τις δύο αντλίες των υδραυλικών συστημάτων του F-4E ( PC & Utility ), την κύρια αντλία καυσίμου και την αντλία καυσίμου μετάκαυσης , τη γεννήτρια στροφόμετρου ( που δίνει την ένδειξη στροφών N1 ),
τον εκκινητήρα και απάρτια του συστήματος μεταβλητού ακροφυσίου . 4 . Εκκινητήρας ( starter ) 5 . Μηχανισμός αλλαγής γωνίας προβολής των μεταβλητών πτερυγίων στάτορα ( IGV-inlet guide vanes ). 6 . Αγωγός αποτροπής πάγου στην εισαγωγή του κινητήρα ( Anti-ice ) 7 . Πίσω κιβώτιο παρελκομένων . Περιλαμβάνει τον ρυθμιστή καυσίμου ( main fuel control ) και αντλίες ελαίου λίπανσης .
8 . Συλλέκτης αέρα απαγωγής 9 . Ανακλαστήρες ψύξης του κελύφους καύσης ( deflectors ) 10 . Σωλήνες καυσίμου μετάκαυσης 11 . Βάκτρα κίνησης ακροφυσίου 12 . Αγωγός μετάκαυσης 13 . Ακροφύσιο 14 . Ενισχυτής θερμοκρασίας ( temperature amplifier ) 15 . Ρυθμιστής καυσίμου ( main fuel control ) 16 . Βαλβίδα ρύθμισης ροής καυσίμου
μετάκαυσης ( pressurizing valve ) 17 . Σημείο στήριξης επί του σκάφους 18 . Αγωγός αέρα απαγωγής ( bleed air )
A . Compressor front frame B . Compressor front casing C . Compressor rear casing D . Compressor rear frame E . Outer combustion casing F . Turbine casing G . Turbine frame H . Forward exhaust duct I . Tailpipe assembly
Επιθεώρηση του συμπιεστή με τη χρήση bore scope .. Στην οθόνη διακρίνεται πτερύγιο που έχει υποστεί ζημιά ύστερα από πρόσκρουση ξένου σώματος .
Μια από τις πιο λεπτές εργασίες στον J79 είναι η μέτρηση της εκκεντρότητας για τα σταθερά τμήματα του χώρου που τοποθετείται ο Νο3 τριβέας στο οπίσθιο πλαίσιο του συμπιεστή ( compressor rear frame ). Ο τριβέας αυτός είναι ο σημαντικότερος του J79 , καθώς σε εκείνο το σημείο εφαρμόζονται όλες οι δυνάμεις από την ώση του κινητήρα και περνούν στο σκάφος του F-4E . Οι ανοχές στις αποκλίσεις είναι της τάξης των δεκάτων χιλιοστού της ίντσας (!) και όπως είναι εύκολα αντιληπτό απαιτούνται χειρουργικοί χειρισμοί για την ολοκλήρωση των εργασιών .
07 / 2015 33